Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Dokładnie 10 lat temu, 11 kwietnia 2014 roku, z fabryki w Solcu Kujawskim przyjechały ostatnie 2 sztuki fabrycznie nowych przegubowych autobusów Solbus SM18. Autobusy, którym przydzielono numery taborowe #2045 i #2046 zasiliły flotę zajezdni R-2 (d. R-11) „Kleszczowa” zlokalizowanej przy ulicy Kleszczowej 28 w warszawskiej dzielnicy Włochy. Dostawy te pozwoliły na kolejny etap kasacji 15-metrowych Neoplanów oraz pierwsze wycofania Solarisów Urbino 15.
Szóstego dnia lutego 2015 roku ostatecznie zakończyły się wpisy na stan inwentarzowy spółki M.Z.A. w Warszawie 35 fabrycznie nowych autobusów przegubowych wyprodukowanych przez Fabrykę Autobusów „Solbus” w Solcu Kujawskim. 9 lat eksploatacji pierwszych zakupionych autobusów o napędzie LNG dla Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie upływa dziś.
Nowosądeckie Solbusy SM12 to autobusy wielu kontrastów. Dużo plusów dla jednych, a inni nie przepadają za prowadzeniem tych autobusów. Tak czy inaczej, trzeba uczciwie przyznać, że te autobusy wprowadziły nową jakość w nowosądeckiej komunikacji i przyczyniły się w znaczącym stopniu do uprzyjemnienia jazdy zarówno dla kierowców jak i pasażerów.
Tabor MZK Nysa to 40 pojazdów obsługujących 12 linii. W taborze MZK Nysa jest kilka modeli autobusów, które na dzień dzisiejszy nie są już popularne w Polsce. Można więc powiedzieć, że miłośnik komunikacji ma co robić w Nysie…