Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Ty51 to najmocniejszy parowóz towarowy wyprodukowany w Polsce. Mimo że był udoskonalony, miał wady, takie jak złe rozłożenie masy i niedopracowany przegrzewacz wody. Ostatecznie, sprowadzenie lokomotyw spalinowych zepchnęło Ty51 do mniej wydajnej pracy, a następnie zaczęto je masowo kasować.
Ta elegancka i potężna lokomotywa parowa, uważana za jedną z najlepszych na świecie, podbiła serca maszynistów i polskie tory. Szybka, mocna i niezawodna, Pt31 była prawdziwą „Pierwszą Damą PKP”. Odkryj historię jej konstrukcji, eksploatacji i dowiedz się, dlaczego jej spuścizna wciąż fascynuje.
W tym artykule przedstawimy parowóz, który można było spotkać tylko na linii z Krakowa do Zakopanego i z Tarnowa do Krynicy. Chodzi o parowóz OKz32.
„Bonanzy”, czyli wagony typu 120A, zbudowano z myślą o tych liniach lokalnych, na których potoki podróżnych były za małe dla „piętrusów”, ale zbyt duże dla wagonów motorowych (choć jeździły też jako doczepy do nich).
Lokomotywy ST43 okazały się bardzo udaną konstrukcją, która sprawdziła się w górskim terenie lepiej niż radziecka ST44. Niestety, braki w częściach i niemożność ich ściągnięcia spowodowały, że spotkanie tego spalinowozu w ruchu na krajowych torach dzisiaj graniczy z cudem.
Lokomotywy spalinowe 6D wyprodukowane w latach 70 przez chrzanowski Fablok, po dziś dzień ciągają składy pasażerskie w Wielkopolsce, rejonie Chojnic i Helu. Przebudowy wykonane przez nowosądecki Newag pozwoliły znacząco wydłużyć ich eksploatacje, dzięki zastosowaniu współczesnych rozwiązań.