Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Szczecin to miasto o wyjątkowej sieci tramwajowej, której historia sięga końca XIX wieku. Artykuły ukazują ewolucję transportu od czasów niemieckiego Stettina po nowoczesny system komunikacji, który łączy tradycję portowego miasta z innowacjami XXI wieku
Ponad tydzień temu obchodziliśmy w Szczecinie 15 rocznicę wycofania z ruchu używanych wagonów GT6. Dzisiejsze wydarzenie będzie niejako częściowo z nią związane. Mija już 16 lat od momentu gdy pierwszy skład wagonów Tatra T6A2D z zajezdni Golęcin wyjechał do ruchu liniowego. Stało się to 10 kwietnia 2008 roku.
W świąteczną niedzielę na łamach HTP przypominamy ważną szczecińską rocznicę. Dziś, 31 marca, mija 15 lat odkąd ostatni przegubowy wagon Düwag GT6 zjechał z linii tramwajowej numer „6”. Tramwaje te miały stosunkowo krótką historię w grodzie Gryfa.
Historia Transportu Publicznego w odsłonie szczecińskiej, kontynuuje tematy dotyczące taboru w zajezdni Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. Dodajmy, iż tym razem jest to seria taboru, który istnieje i jeszcze jeździ na liniach. Były już wymarłe Neoplany, krótkie Solarisy w starych szczecińskich barwach, a tym razem słów kilka o przegubowych „jamnikach” z nowej ery.
16 lat lat minęło od momentu debiutów liniowych czterech Solarisów Urbino 12 (wersji W9) dostarczonych na samym początku 2008 roku do siedziby Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. To wozy z numerami 2801-2804, które co ważne ciągle są jeszcze w eksploatacji, w tej samej zajezdni.
Dziś parę słów o małej serii pojazdów, które swoją 15 rocznicę wprowadzenia do eksploatacji obchodzą właśnie dziś. To 10 metrowe Neoplany N4011 z zajezdni autobusowej SPA „Dąbie”. Na prawobrzeże Szczecina rzecz jasna dojechały z rynku wtórnego, a na linii można było je zobaczyć począwszy od 1 lutego 2009 roku.
Wydawałoby się, że niskopodłogowe autobusy królują na przystankach od wielu lat. Nic bardziej mylnego. W Szczecinie ledwie 5 lat temu pożegnaliśmy wysokopodłogowe, przegubowe pojazdy Volvo B10MA. Mowa oczywiście o tych z zajezdni SPA „Klonowica”. 11 stycznia 2019 roku egzemplarz o numerze 1571 odbył ostatnią podróż z pasażerami na linii 75.