Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Cykl poświęcony lokomotywom spalinowym eksploatowanym w Polsce. Artykuły przedstawiają zarówno legendy serii ST44 czy SM42, jak i mniej znane konstrukcje manewrowe i liniowe. To historia siły diesla na polskich torach – od przemysłu po linie lokalne.
Lokomotywa SM42 jest bardzo udaną konstrukcją. Świadczy o tym nie tylko ilość wyprodukowanych spalinówek, jak również czas ich produkcji – pierwsza zeszła z taśmy w 1963 roku, ostatnia w 1993, a w ofercie była do 2013 roku, gdy Fablok ogłosił upadłość. Po dziś dzień jeździ mnóstwo oryginalnych, niezmodernizowanych spalinowozów SM42
Lokomotywy SM40 i SM41 sprowadzano od 1958 roku, aby ułatwić podjęcie krajowej produkcji podobnego sprzętu. Po raz pierwszy na krajowych torach lokomotywa manewrowa mogła również pracować liniowo z cięższymi składami. Brak systemu ogrzewania jednak uniemożliwiał pracę ze składami pasażerskimi w miesiącach zimowych – chyba że wagony miały własne ogrzewanie.
SM15 nie było konstrukcją złą, ale na manewry na stacjach się nie nadawała. Lepiej odnalazła się w przemyśle. Niestety, awaryjność pojazdu przesądziła o jego losie także w przemyśle.
Poznajcie niewielką lokomotywę manewrową – pierwszą krajowej konstrukcji z przekładnią elektryczną. Prototyp pojazdu, fabrycznie oznaczonego 1D, zaprezentowano w 1956 roku na Międzynarodowych Targach Poznańskich.
Artykuł o dwóch najmniejszych manewrówkach używanych na sieci PKP. Chodzi o konstrukcję Fabloku 2D i jej wersja rozwojowa zbudowana przez zielonogórski Zastal 409Da.
Artykuł o genialnym projekcie konstruktorów z Zakładu Hipolita Cegielskiego w Poznaniu, który powstał w czasach absolutnie temu nie sprzyjających. Chodzi o prototypowe lokomotywy serii 302D, oznaczonych w PKP jako SP47.