Doświadczenia zebrane podczas eksploatacji lokomotyw spalinowych SP45 były przyczynkiem do opracowania mocniejszego sprzętu. W 1971 roku rozpoczęto dwa równoległe projekty. Jednym z nich jest tytułowa lokomotywa 303D, czyli seria SU46.
FAUR A20D-P Mbxd2-302 z Piaseczyńsko-Grójeckiego Towarzystwa Kolei Wąskotorowej
Przenieśmy się na węższe tory i poznajmy wagon motorowy, który uratował mnóstwo wąskotorówek przed ostateczną likwidacją. Mowa o zakupionych z Rumunii wagonach silnikowych FAUR A20D-P, oznaczonych przez PKP jako MBxd2.
HCP 301D (SU45, SP45)
W połowie lat 60-tych XX wieku potrzeby przewozowe rosły, a parowozów było coraz mniej. Zakładowi HCP zlecono zbudowanie spalinowozu przeznaczonego do pracy na liniach bez trakcji elektrycznej. Efektem były trzy prototypy.
FabLok 6D (SU42)
Lokomotywy spalinowe 6D wyprodukowane w latach 70 przez chrzanowski Fablok, po dziś dzień ciągają składy pasażerskie w Wielkopolsce, rejonie Chojnic i Helu. Przebudowy wykonane przez nowosądecki Newag pozwoliły znacząco wydłużyć ich eksploatacje, dzięki zastosowaniu współczesnych rozwiązań.
HCP 405Ea (EM10)
Ktoś może spytać: Co manewrówka robi w Historii Transportu Publicznego? Lokomotywa HCP 405Ea (EM10) była najnowocześniejszą krajową lokomotywą. Jednakże małe zastosowanie i brak stacji na których można by wykorzystać w pełni jej możliwości spowodował, że używano ich rzadko i nie zawsze zgodnie z przeznaczeniem.
ČD 163 (Škoda 71E)
Dzisiaj napiszę o lokomotywie, którą skonstruowali nasi południowi sąsiedzi. Na naszych torach jeździła regularnie przez 8 lat, gdy naszym przewoźnikom brakowało sprzętu.