Elektrowozy

Na przełomie lat 50-tych i 60-tych XX wieku PKP miało kilka typów elektrowozów do różnorakich zadań. EP02, EP03 i EU04 spotykano głównie ze składami pasażerskimi. Wspomagane były przez znacznie liczniejsze ET21 pomimo że „sputniki” widziano głównie z pociągami towarowymi. EU05 (później EP05) przejęły ruch ekspresowy. Zabrakło rodzaju lokomotyw mogącego poprowadzić dłuższe pociągi osobowe i pośpieszne – EP02 i EP04 nie za bardzo się do tego nadawały. Z pomocą przychodzi firma English Electric. Tak, to ten sam zakład, który zbudował dla Polski EP01. Tym razem zaproponowali konstrukcję AEI E i licencję na polską wersję tego sprzętu. W ten sposób Polskie Koleje Państwowe otrzymały lokomotywy EU06 – protoplastę naszych „siódemek”.
Redaktor Marcin Czech przybliży nam ten brytyjski produkt, który w spolszczonej wersji po dziś dzień możemy oglądać na krajowych szlakach kolejowych.

EP08, zbudowana na bazie EU07 i wyglądem identyczna z nią, miała dorównać czeskim EP05 w prowadzeniu pociągów ekspresowych. Okazało się jednak, że przy większych prędkościach ma kiepskie właściwości trakcyjne i za szybko zużywają się materiały, więc ograniczono jej prędkość eksploatacyjną do 140 km/h.
Redaktor Marcin Czech dwa lata temu napisał kilka słów o tej lokomotywie, a dziś nam o tym elektrowozie przypomina.

Jeszcze niedawno EU07 i jej pochodne można było spotkać niemal we wszystkich pociągach pasażerskich dalekobieżnych w Polsce. Obecnie spotykamy je coraz rzadziej, bo są zastępowane nowocześniejszym sprzętem.
Redaktor Marcin Czech przypomina swój artykuł sprzed dwóch lat o lokomotywach, dzięki którym elektryfikacja w Polsce nabrała dużego tempa.