Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Pojazdy historyczne i zabytkowe w Polsce” to cykl artykułów poświęconych dawnym i odrestaurowanym pojazdom komunikacji miejskiej i drogowej — od tramwajów, przez autobusy, po wagony specjalne. Prezentujemy historie ich eksploatacji, procesy renowacji i miejsca, gdzie można je dziś zobaczyć, przybliżając dziedzictwo motoryzacji i transportu publicznego w kraju.
W odcinku nr 112 naszej autorskiej serii artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego w Polsce dzisiaj chcę Wam przedstawić pojazd specjalny zbudowany na bazie autobusu miejskiego Ikarus 280.26. Pojazd ten od końca sierpnia 2019 roku wpisany jest do rejestru zabytków techniki w województwie śląskim pod nr rejestracyjnym #SD12C.
W odcinku nr ‘111’ naszego, w pełni autorskiego, cyklu artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego znów zawitamy do miasta Łodzi. Do miasta, gdzie od długiego czasu funkcjonuje historyczna kolekcja autobusów pod nazwą „Czerwony Ikarus”.
Bardzo trudne dzieje charakteryzują bohatera dzisiejszego odcinka serii o zabytkowych, sprawnych pojazdach, które możemy obecnie spotkać w Polsce. Bez wagonu K nie można sobie wyobrazić dziś kolekcji zabytkowych tramwajów w Warszawie.
W dniu 18 października mija dokładnie 41 lat, odkąd na stan gdańskiego WPK wpisane zostały wagony 105Na nr 06299 i 06300. Warto przypomnieć zawiłą historię wagonów z flagowego gdańskiego trójskładu.
Konstrukcja wagonu wzorowana była na czeskim modelu Tatra T1. Konstal 13N to pierwszy polski model wagonu szybkobieżnego. W latach 1962- 1969 na stan taboru MZK Warszawa wpisano łącznie 838 sztuk. W 2013 roku został sprowadzony na Śląsk, gdzie staraniem Tramwajów Śląskich S.A. i Klubu Miłośników Transportu Miejskiego został wyremontowany jako tramwaj zabytkowy z numerem #308 nawiązującym do eksploatacji tych tramwajów w WPK Katowice w latach 1962 – 1985.
Dziś mija 19 rocznica, gdy omawiany egzemplarz został przekazany pod skrzydła Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej Warszawa z Polskiego Wojska, gdzie dość długo pełnił służbę jako pojazd medyczny, a dokładnie mobilne centrum stomatologiczne.