Druga część z serii poświęconej liniom metropolitalnym dotyczyć będzie kolejnej z tzw. „linii szkieletowych”, czyli linii M2.
GZM: 10 lat eksploatacji Solarisów Urbino 12 E5 w PKM Katowice
W dniu 23 grudnia 2013 roku na ulicach Katowic zadebiutowały liniowo Solarisy Urbino 12 III generacji z silnikiem spełniającym normy emisji spalin Euro 5, które zakupiło PKM Katowice. W tym roku mija 10 rok ich eksploatacji, a to dobra okazja do przybliżenia sylwetek tych wozów.
SZCZECIN: Piętrusem po Szczecinie
Witam was serdecznie w kolejnym artykule z serii „W obiektywie redaktorów HTP”. W zeszłym miesiącu, …
GÓRNOŚLĄSKO-ZAGŁĘBIOWSKA METROPOLIA: Linie metropolitarne w GZM: M1
W pierwszej części mojej serii chciałbym przybliżyć pierwszą z linii szkieletowych, czyli linię M1, która została uruchomiona w miejsce linii 870 i to najpierw o niej chciałbym napisać parę słów.
„Banką w podróż po Katowicach”, czyli słów parę o tramwajowej linii turystycznej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii.
W większości większych polskich miast spotkać możemy wszelkiej maści linie turystyczne lub zabytkowe, takie jak na przykład Krakowska Linia Muzealna. W Katowicach rolę tę pełni linia 23, a w przeszłości również linia 0. W 2007 roku podjęto decyzję o uruchomieniu turystycznej linii, łączącej Park Śląski i centrum Katowic. Linii nadano numer 0, a do jej obsługi wyznaczono skład wagonów Konstal N+4ND.
Parówką ze stolicy na Śląsk – 10. rocznica sprowadzenia wagonu Konstal 13N #308 na Śląsk
Konstrukcja wagonu wzorowana była na czeskim modelu Tatra T1. Konstal 13N to pierwszy polski model wagonu szybkobieżnego. W latach 1962- 1969 na stan taboru MZK Warszawa wpisano łącznie 838 sztuk. W 2013 roku został sprowadzony na Śląsk, gdzie staraniem Tramwajów Śląskich S.A. i Klubu Miłośników Transportu Miejskiego został wyremontowany jako tramwaj zabytkowy z numerem #308 nawiązującym do eksploatacji tych tramwajów w WPK Katowice w latach 1962 – 1985.