W dniu dzisiejszym chciałbym przedstawić jedyny jak do tej pory elektryczny wagon silnikowy. Mowa o mającym rodowód w pociągu Pesa Mazovia wagonie 308B, oznaczonym jako EN81. Pesa opracowała ten niewielki pociąg jako alternatywę na liniach zelektryfikowanych dla dużych jednostek, które na niektórych liniach świeciły pustkami.
Co wzięto z Mazovii?
Pociąg miał kilka rozwiązań z dłuższych EN95, np. obniżona podłoga w środku czy jednoprzestrzenność. Wagon opiera się na dwóch wózkach – napędowym i tocznym. Do wnętrza prowadzą dwie pary dwuskrzydłowych drzwi odskokowo-przesuwnych. We wnętrzu układ miejsc jest identyczny jak w szynobusach 214M. W sekcji niskopodłogowej są dwa miejca dla wózków inwalidzkich i toaleta dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wnętrze jest klimatyzowane.
Duży potencjał – mało wagonów
Małopolskie – dwie swoje, cztery w leasingu
Pomimo dużego potencjału zbudowano tylko osiem takich wagonów. Sześć eksploatowano w Małopolsce od 2005 roku, ale tylko dwie były własnością województwa. Leasingowano od mLeasing pojazdy o numerach 005-008 w latach 2007-2016. Województwo nie wykupiło tych pociągów, skutkiem czego wróciły do mLeasing. Pozostałe dwie od 2014 roku stały nieużywane w Suchej Beskidzkiej. Sprzedano je bez naprawy P4 w 2021 roku do Serwisu Pojazdów Szynowych Piotr Mieszkowski.
Świętokrzyskie – choroby wieku dziecięcego
Dwa takie pociągi są używane po dziś dzień w województwie świętokrzyskim. Początkowo te pociągi często defektowały – łamały się pantografy, przez przepięcia w siec pociągi stawały pośrodku drogi, były też problemy z wysuwanymi stopniami. Najpoważniejszym incydentem było zapalenie instalacji elektrycznej w sierpniu 2006. Sprzęt naprawiono i jeździ do dziś.
Polregio – na pomoc w Świętokrzyskim
Pod koniec 2025 roku cztery wagony 308B należące do mLeasing zostały zakupione przez Polregio. Po wykonaniu koniecznych napraw w 2026 roku mają wspomóc dwa już tam jeżdżące wagony tej serii.
Wagon z potencjałem – ale za mały
Wagon miał potencjał. W wielu miejscach z trakcją elektryczną okazał się jednak za mały. Szkoda, niemniej wagon nadal jest w ofercie Pesy.
Dane techniczne
| Typ | 308B |
| Producent | Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz |
| Silniki trakcyjne | VEM DKLBZ0910-4A |
| Moc ciągła | 560 kW |
| Prędkość konstrukcyjna | 130 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 120 km/h |
| Masa służbowa | 53 t |
| Długość | 26,53 m |
| Szerokość | 2,83 m |
| Wysokość | 4,01 m |
| Liczba miejsc siedzących | 60 |
| Liczba miejsc ogółem | 140 |
Zobacz też
Samodzielny wagon silnikowy 308B wywodzi się od wyprodukowanej tylko w jednym egzemplarzu dla WKD jednostki EN95. Zapraszamy do zapoznania się również z tym materiałem.
