Dziesięć lat Solarisów Urbino 12 III w Warszawie. Jedna z najbardziej udanych serii autobusów MZA świętuje jubileusz
W listopadzie mija dokładnie dziesięć lat od momentu, gdy do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie trafiła seria dwudziestu Solarisów Urbino 12 III generacji. Dostawa z 2015 roku stała się ważnym krokiem modernizacji stołecznej floty i do dziś uznawana jest za jedną z najbardziej udanych w historii współpracy Warszawy z producentem z Bolechowa.
Nowa jakość i nowe standardy
Pojazdy, którym nadano numery taborowe od #1411 do #1430, były pierwszymi w historii MZA wyposażonymi fabrycznie w alkoblokady. Rozwiązanie to wdrożono po kilku głośnych incydentach z udziałem nietrzeźwych kierowców i w kolejnych latach stało się obowiązkowym elementem wyposażenia wszystkich nowych autobusów miejskiego przewoźnika. Równocześnie na zajezdniach zaczęto prowadzić regularne kontrole trzeźwości przy użyciu mobilnych alkomatów.
Oprócz kwestii bezpieczeństwa Solarisy z 2015 roku oferowały także rozwiązania podnoszące komfort pasażerów i efektywność energetyczną. Na ich dachach zamontowano panele fotowoltaiczne, które wspomagają pracę akumulatorów i zasilanie pokładowych systemów, takich jak oświetlenie, biletomaty czy tablice informacyjne. Po raz pierwszy w tej klasie pojazdów tak zaawansowane rozwiązanie trafiło na stałe do warszawskiej floty.
Napęd, który przekonał kierowców
Autobusów napędza silnik DAF Paccar MX-11 o mocy 326 KM, zestawiony z IV-biegową automatyczną skrzynią Voith DIWA D864.6. Połączenie to zyskało bardzo dobre opinie wśród kierowców – za dynamiczne przyspieszenie, płynną pracę skrzyni biegów oraz umiarkowane zużycie paliwa.
Z kolei pasażerowie docenili komfort jazdy z uwagi na pełną klimatyzację, czerwoną tapicerkę z motywem warszawskim i przejrzysty system informacji liniowej MacroSystem. W pojazdach znalazły się również biletomaty umożliwiające zakup biletów krótko- i długookresowych. W automatach można płacić wyłącznie kartą lub BLIK.
Zmiana zajezdni i kolejne lata eksploatacji
Pierwotnie nowa seria trafiła na zajezdnię R-4 „Stalowa”, gdzie obsługiwała głównie linie na północy i wschodzie miasta, a także linie nocne. W 2018 roku wszystkie egzemplarze zostały przeniesione na zajezdnię R-3 „Ostrobramska”. W zamian na „Stalową” skierowano starsze Solarisy z wcześniejszych dostaw (rocznik 2011).
Na prawym brzegu Wisły autobusy te do dziś obsługują linie m.in. 115, 119, 123, 146, 147, 173, 183 oraz liczne linie nocne. W opinii pracowników zajezdni są to jedne z najmniej awaryjnych autobusów w swojej klasie.
Ponad 800 tysięcy kilometrów i nadal w świetnej formie
Według danych z MZA większość egzemplarzy przekroczyła już przebieg 800–850 tys. km. Stan techniczny pojazdów i pozytywne opinie kierowców sugerują, że te autobusy bez problemu osiągną ponad 1,5 mln km, co jest wartością typową dla najbardziej udanych konstrukcji tej marki.
Największy odbiorca autobusów Solaris
Warszawa od lat pozostaje największym odbiorcą autobusów Solaris w Polsce. Od 1999 roku stolica odebrała ponad tysiąc pojazdów z charakterystycznym zielonym „jamnikiem”, co czyni MZA jednym z kluczowych partnerów producenta z Bolechowa.
Dekada sukcesu
Dziesięć lat eksploatacji pokazało, że dostawa z 2015 roku była jednym z najbardziej udanych zakupów w historii MZA. Autobusy okazały się nie tylko ekonomiczne i niezawodne, ale także przyjazne zarówno kierowcom, jak i pasażerom.
Miejskim Zakładom Autobusowym oraz ekipie technicznej zajezdni „Ostrobramska” życzymy aby ta seria Solarisów z powodzeniem przejeździła kolejną dekadę na warszawskich ulicach.
