Koniec roku to dobry czas podsumowań. Nie inaczej jest w komunikacji zbiorowej. Dlatego też zapraszamy na mini cykl artykułów na naszej stronie podsumowujących komunikację w wybranych miastach. Na początek zapraszamy do Nowego Sącza.
Rok 2024 dla nowosądeckiej komunikacji zbiorowej przyniósł wiele zmian. Zacznijmy więc od początku.
Styczeń i tak naprawdę cały rok to ciąg dalszy objazdów związanych z modernizacją linii kolejowej 104 Nowy Sącz – Chabówka. Z tego powodu wiele linii kursuje objazdami, ponieważ na wielu ulicach miasta zostały wprowadzone zmienione trasy.
W lutym MPK Nowy Sącz nawiązało współpracę z kolejną aplikacją mobilną do zakupu biletów przez pasażerów – moBilet.
W kwietniu zakończył się remont ulicy Magazynowej, który stanowi ważny punkt na komunikacyjnej mapie miasta, ponieważ kończą tam swoje trasy linie 36, 44 oraz jedna z podstawowych linii, czyli 41. Ulica faktycznie wymagała remontu, jednak szkoda, że nie zaplanowano tam porządnej pętli lub zatoki dla autobusów tam kończących trasę.
Również w kwietniu do nowosądeckiego MPK przybył gość z Chin – autobus King Long XMQ6900G B9.
Kolejną odsłoną objazdów w związku z remontem linii kolejowej było zamknięcie dla ruchu ul. Krakowskiej, na której zamiast dotychczasowego przejazdu kolejowego powstanie wiadukt wraz nowym przystankiem osobowym Nowy Sącz – Chełmiec. W związku z tym linie 19, 33, 39 oraz wielu przewoźników prywatnych zostało skierowanych na dość wąską i krętą ulicę Starowiejską. Natomiast linia 42 zaczęła jeździć w formie pętli przez obwodnicę Chełmca.
W kwietniu również, a dokładnie 22 kwietnia, mieliśmy 10 rocznicę wycofania legendarnych Jelczy PR110 w Nowym Sączu. Z tej okazji Galicyjskie Stowarzyszanie Miłośników Komunikacji przygotowało specjalną stronę na ten temat, a na naszej stronie, również pojawił się na ten temat artykuł.
Maj był najbardziej przełomowym miesiącem nie tylko w skali roku, ale w skali kilku ostatnich lat. Dokładnie dnia 14 maja 2024 po 17 latach autobusy MPK Nowy Sącz ponownie zaczęły obsługę przystanków w gminie Chełmiec. Na początek na liniach 19, 33, 34, 39 i 42 do rozkładów jazdy zostały włączone przystanki na terenie gminy w miejscowościach Mała Wieś, Świniarsko i Chełmiec. Dotychczas autobusu tych linii przejeżdżały obok tych przystanków bez zatrzymywania się. W kolejnych miesiącach sieć linii na terenie gminy Chełmiec sukcesywnie się zwiększała.
Początek czerwca to kontynuacja wspomnień po Jelczach PR110, bowiem w tym dniu na linii 7 kursował zabytkowy Jelcz PR110U wypożyczony z MPK Rzeszów.
Natomiast 7 czerwca, kolejne zmiany w związku z ponowną współpracą z gminą Chełmiec. Linia 5 dotychczas kursująca do granic miasta, została wydłużona do miejscowości Dąbrowa oraz została uruchomiona nowa linia – 45 – kursująca do miejscowości Ubiad. Linia 45 to dawna linia 4, która kursowało podczas poprzedniej współpracy, jednak obecnie nr. 4 jest zajęty przez inną linię miejską.
W lipcu testowany był autobus Isuzu Novociti Volt. Jednak ten pojazd nie będzie miło wspominany. I tutaj nawet nie chodzi o komfort jazdy czy prowadzenia. Autobus większość pobytu spędził stojąc na zajezdni z powodu awarii. Już nawet żartowano, że autobus stoi tak długo, że aż nawet dealer o nim zapomniał i wejdzie na stan nowosądeckiego MPK tytułem zasiedzenia…
W sierpniu mieliśmy kolejne powroty w gminie Chełmiec.
Linia 25, która również kończyła dotychczas trasę na granicy Nowego Sącza, została wydłużona wzdłuż DK28 do miejscowości Mszalnica. Choć Mszalnica to już gmina Kamionka Wielka to miejsce zakończenia trasy stanowi punkt, gdzie blisko siebie przebiegają granice gmin Chełmiec, Kamionka Wielka oraz Grybów. To wydłużenie trasy umożliwiło dostęp do wygodnej komunikacji zbiorowej mieszkańcom miejscowości Piątkowa oraz Paszyn.
Oprócz tego również linia 42 odzyskała swój dawny przebieg i została skierowana do „Gaju”. Tu się pojawia troszkę zamieszania, ponieważ patrząc na rozkłady jazdy oraz tablice kierunkowe można wywnioskować, że linia kończy trasę w Chełmcu. Jednak administracyjnie pętla zdecydowanie znajduje się na terenie miejscowości Świniarsko (do granicy miejscowości jest około 350m). Pozwolę tutaj dodać swoją osobistą opinię, że linie powinna być jeszcze nieco wydłużona. Przynajmniej do nowopowstałego osiedla „Zielony Gaj” lub nawet do szkoły w Świniarsku.
Kolejny powrót to linia 21 do Chomranic, która dała dostęp dla największej ilości miejscowości – Rdziostów, Marcinkowice, Klęczany i Chomranice. Linia od samego początku „dostała” bardzo dobry rozkład z dużą ilością kursów oraz kursami w późnych godzinach wieczornych, nawet w weekendy.
W sierpniu również mieliśmy bardzo nietypowego gościa na testach: MAN NG734 Lion’s City 18E. Było to o tyle nietypowe, że na co dzień, nie spotkamy takiego autobusu w Nowym Sączu. Nawet na gościnnych występach to rzadkość. Po raz ostatni mieliśmy autobus przegubowy w październiku 2011 roku (Autosan M18LF). Autobus bardzo dobrze się spisał w wielu miejscach, gdzie był testowany, również na ciasnych rondach. Na niektórych pętlach, gdzie się pojawił miał nieco trudności, jednak nie tyle, aby nie zagościć tam na stałe. Tak naprawdę jedyne miejsce, które sprawiłoby nieco kłopotów to zatoczka na ul. Kazimierza Wielkiego. Autobus również przypadł do gustu pasażerom oraz kierowcom. Mimo to sygnał od MPK jest taki, żeby nie spodziewać się w bliższej ani dalszej przyszłości zakupu autobusów przegubowych… Zatem trzeba liczyć na zmianę sytuacji – może współpraca z kolejnymi gminami w zakresie organizacji transportu zbiorowego, poszerzenie dotychczasowych współprac, a może zmiany nawyków wśród mieszkańców, aby zostawić samochody na rzecz transportu zbiorowego. Będziemy bacznie obserwować ten wątek.
We wrześniu rozpoczął się remont ulicy Rejtana, który wymusił objazdy dla bardzo wielu linii: 1, 2, 6, 19, 21, 26, 33, 34, 37 i 39. Linie zostały skierowane przez ul. Królowej Jadwigi.
Kolejna zamknięta ulica we wrześniu to Traugutta na której też ma powstać nowe rondo u zbiegu ulic Krokowskiego i Żulińskiego. Tutaj zmiany dotknęły linie 36, 41 (wybrane kursy do Stramki), oraz 101.
Październik to przełomowy przetarg na 5 autobusów elektrycznych klasy MIDI wraz z ładowarkami. To nie pierwsze podejście MPK do zakupu autobusów elektrycznych, bowiem kilka lat temu, do Nowego Sącza miały dotrzeć dwa autobusy klasy MAXI, marki Ursus. Jednak zanim do tego doszło, producent upadł i wtedy zdecydowano się na zakup autobusów na CNG.
Dalszym efektem współpracy z gminą Chełmiec był powrót linii 20 do miejscowości Niskowa. Linia jest stosunkowo krótka i prosta. Od samego początku kierowane są nią Autosany M09LE. Linia kursuje wyłącznie w dni robocze.
Na koniec października, zakończono współpracę z aplikacją mobilną do zakupu biletów – mPay.
W listopadzie po raz pierwszy od kilku lat, nie zdecydowano się na uruchomienie specjalnej linii „0” ułatwiającej dojazd do nowosądeckich cmentarzy w dniu 1 listopada. Było to wyraźnie odczuwalne na pozostałych liniach, które były mocno przeciążone. Również wiele osób nie było zadowolonych z tego rozwiązania.
W listopadzie okazało się, że przetargu na zakup autobusów nie zgłosił się żaden producent. Jednak MPK szybko podało komunikat, że przetarg zostanie powtórzony, lecz ze zmienionymi niektórymi zapisami, które miały zachęcić producentów do zgłoszeń. W grudniu miało się okazać jacy producenci są zainteresowani realizacją tego zlecenia.
Początek grudnia to komunikat o skierowaniu linii 1, 2, 3, 26, 35 i 37 przez teren Centrum Handlowego Cegielnia Zawada. Komunikat ten nie spotkał się z entuzjazmem ze strony kierowców, jednak początkowe dni pokazały, że są pasażerowie korzystający z utworzonych tam przystanków.
Już ostatni w tym roku powrót w gminie Chełmiec, to wydłużenie linii 17 wybranymi kursami do Librantowej. Choć dotychczas linia, z powodu braku pętli na granicy miasta, i tak kończyła trasę w gminie Chełmiec w miejscowości Naściszowa.
Grudzień to też nowości taborowe. Spółka zakupiła 4 sztuki autobusów MAN EL293 Lion`s City LE, które wcześniej jeździły u czeskiego przewoźnika Ligneta Autobusy, s.r.o Karlovy Vary. Otrzymały numery taborowe #175 – #178. To kolejne po dwóch Solarisach Urbino 12 LE CNG, autobusy niskowejściowe klasy MAXI w nowosądeckim MPK. Do momentu publikacji tego artykułu na ulice miasta wyjechały #176 i #177.
Tuż przed świętami Bożego Narodzenia otwarto ulicę Traugutta, dzięki czemu linie 36, 41 oraz 101 wróciły na swoje podstawowe trasy.
Również grudzień przyniósł otwarcie ofert na zakup elektryków. Czy Nowy Sącz ma szanse stać polską stolicą autobusów miejskich MAN? To bardzo śmiała i prawdopodobna teza bowiem, w przetargu zgłosił się MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. oraz PT Wanicki sp. z o.o.. Jednak o tym wątku – dominacji MAN-ów w nowosądeckiej komunikacji opowiemy w osobnym artykule. Tymczasem czekamy na rozstrzygnięcie przetargu.
Jak widać rok 2024 to bardzo dynamiczny rozwój siatki połączeń na Sądecczyźnie. Aż 3 nowe linie oraz wydłużenie 4 linii to efekt dobrej współpracy między Nowym Sączem oraz Chełmcem. Testy i przetarg na elektryki oraz zakup autobusów spełniających normę EURO 6 to kolejne działania poprawiające wygodę podróżowania oraz dbałość o ekologię.
