O komunikacji miejskiej w Mińsku Mazowieckim pisały już tak zacne branżowe portale jak transportpubliczny.pl czy transinfo.pl, ale ja chciałbym przedstawić Wam to zjawisko na łamach naszej stronie. Mam możliwość napisania Wam czegoś więcej niż suchych informacji o trasach linii, częstotliwości kursowania czy taborze je obsługującym bowiem pod koniec lutego 2024 roku miałem przyjemność odwiedzenia miasta, mojego dawnego miasta powiatowego.
Oficjalnie komunikacja miejska w mieście wystartowała 8 stycznia 2018 roku, gdy obsługę tras linii powierzono przedsiębiorstwu P.K.S. „Polonus” z Warszawy. W 2021 roku zadania te przejął P.K.S. z Grodziska Mazowieckiego. Cztery autobusy obsługiwały wówczas trzy linie łączące różne obszary miasta z Placem Dworcowym przy dworcach kolejowym oraz autobusowym. Od pierwszego dnia jej funkcjonowania autobusami linii „M1”, „M2” oraz „M3” można podróżować za darmo.
Burmistrz miasta Pan Marcin Jakubowski odpowiedział tym działaniem na prośby mieszkańców miasta, bowiem dotychczasowy model transportu publicznego w mieście oparty był na linii firmy „BAGS” na trasie z Warszawy do Dobrego. Autobusy, aby nie jechać prosto główną ulicą obsługiwały m.in. ulice Nowy Świat, Bagnistą, Boczną, Konstytucji 3 Maja, 1. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, Dąbrówki, Jana Łupińskiego, Kościelną i Przemysłową. Nowe linie pozwoliły znacząco, szczególnie po likwidacji kursów mińskiego P.K.S., zwiększyć obszar objęty transportem miejskim w mieście.
Z dniem 1 stycznia 2024 roku obsługą linii autobusowych w Mińsku Mazowieckim zajął się nowy przewoźnik, który zwie się Zarząd Dróg i Transportu Publicznego. Dzięki dotacjom z Unii Europejskiej miasto mogło sobie pozwolić na zakup fabrycznie nowych autobusów elektrycznych wraz z potrzebną, stacjonarną infrastrukturą ładowania oraz pakietem serwisowym. Kontrakt na wyprodukowanie autobusów zrealizowała fabryka „M.A.N. Bus Polska” w Starachowicach, a infrastrukturę do ładowania dostarczyła zielonogórska „EkoEnergetyka”. 6 fabrycznie nowych autobusów MAN NL326 Lion’s City 12E o nr taborowych #101 – #106 oraz 5 używanych autobusów Solaris Urbino 12 III o nr taborowych #201 – #205 wyruszyło do obsługi czterech linii oznaczonych symbolami „M1”, „M2”, „M3” i „M4”.
Będąc w Mińsku Mazowieckim miałem możliwość podróżowania oraz fotografowania pojazdów (zapraszam do galerii zdjęć) podczas wykonywania pracy przewozowej. Znalazłem się, rzecz jasna, na Placu Dworcowym, który śmiało może uchodzić za centrum przesiadkowe, choć omija go linia „M3” w swoich kursach. Ponadto odwiedziłem okolice tzw. Mechanika, pętlę „Spacerowa” /gdzie autobus dojeżdża po niesamowicie wąskiej, jednokierunkowej drodze z kostki/, dzielnicę Serbinów, ul. B. Chrobrego przy Centrum Szkolenia Żandarmerii Wojskowej, ul. Z. Małaszczyckiej i I. Krasickiego, a także Warszawskie Przedmieście. Niestety nie udało mi się zobaczyć kawałka trasy pomiędzy „Spacerową” z przystankiem kolejowym ‘Mińsk Maz. Anielina’. Największą bolączką, o której wspominał sam Pan Burmistrz już w 2018 roku, są korki, które bardzo skutecznie powodują odchyłki od realizacji rozkładu jazdy. Nieocenioną pomocą wówczas służy aplikacja do podglądu lokalizacji danego autobusu LINK
Generalnie odbiór mój funkcjonowania mińskiej komunikacji miejskiej jest bardzo pozytywny, bowiem nie mogę się przyczepić do nieoznakowanych przystanków, bo są oznakowane zarówno nazwą jak i naklejkami jakie linie się nań zatrzymują. Nie przyczepię się do szaty graficznej rozkładów jazdy czy mapki układu linii, bowiem w moim odczuciu są czytelne oraz schludne. Wiadomo, że o gustach się nie dyskutuje i tutaj znajdzie się ktoś komu pasować nie będzie, ale mnie osobiście się to podoba. Jedynym minusem są te opóźnienia w realizacji kursów z uwagi na problemy z zatorami.
Tabor nowy, zadbany, czysty w środku. Tabor używany w stanie bardzo dobrym. System informacji pasażerskiej w sprowadzonych wozach z Warszawy pomagali konfigurować przedstawiciele Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej ze stolicy, podobnie było w przypadku szaty graficznej bocznych tablic liniowych. Są bardzo warszawskie, ale czytelności im nie brakuje.
Innymi słowy, kończąc już ten wywód, uważam, że mińska komunikacja miejska rozwija się w bardzo dobrym kierunku. Osobiście mam nadzieję, że uda się rozszerzyć ją o wykluczone transportowo obszary gmin wokół miasta bowiem jest to niezbędne działanie, aby powstrzymać ilość prywatnych samochodów wjeżdżających i korkujących miasto.
Na sam koniec krótkie info o trasach mińskich linii:
”M1” pl. Dworcowy – Urząd Miasta – ul. Nowy Świat – ul. Bagnista – ul. Boczna – ul. Z. Małaszczyckiej – ul. Budowlana – Cmentarz – ul. B. Chrobrego – ul. Jana Łupińskiego – Serbinów (powrót: ul. Warszawska – …)
”M2” pl. Dworcowy – ul. Licealna – ul. Jana Pawła II – Urząd Miasta – ul. Konstytucji 3 Maja – Serbinów.
„M3” Rondo Żołnierzy Wyklętych – ul. Warszawskie Przedmieście – Urząd Miasta – ul. Konstytucji 3 Maja – ul. 1. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego – ul. Klonowa – ul. Rudzkiego – ul. K. Sosnkowskiego – Osiedlowa
”M4” pl. Dworcowy – ul. Szczecińska – Urząd Skarbowy – Urząd Gminy – ul. J. Chełmońskiego – ul. Kościelna – Serbinów – ul. J. Łupińskiego – PKP Anielina – ul. Klonowa – ul. Siennicka – Spacerowa.
Zapraszam serdecznie do Mińska Mazowieckiego
