Solaris Urbino 12 – filar nowoczesnej komunikacji miejskiej w Lublinie
Od 18 lat sylwetka Solarisa Urbino 12 jest nieodłącznym elementem krajobrazu Lublina. Te niskopodłogowe, polskie autobusy stały się symbolem modernizacji lubelskiego MPK, zastępując wysłużone pojazdy starszych generacji i wprowadzając nową jakość podróżowania dla mieszkańców miasta.
Początek wielkiej zmiany: kontrakt z 2008 roku
Przełomowym momentem dla lubelskiego transportu publicznego był rok 2008. To wtedy Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie podpisało umowę na dostawę 20 fabrycznie nowych egzemplarzy Solarisa Urbino 12. Inwestycja opiewała na kwotę około 18 milionów złotych.
Nowe pojazdy, które otrzymały numery taborowe od '2290′ do '2309′, były odpowiedzią na rosnące potrzeby pasażerów w zakresie komfortu i ekologii. Wyposażono je w silniki marki DAF PR183S3 oraz skrzynie Voith D854.5, spełniające rygorystyczną wówczas normę czystości spalin Euro 4.
Technologia w służbie pasażera
Lubelskie „jamniki” (jak potocznie nazywa się Solarisy od logotypu marki) od początku stawiały na nowoczesne rozwiązania techniczne. Modele dostarczone do Lublina w 2008 roku były wówczas przełomem pod względem techniki i komfortu – zarówno dla pasażerów, jak i kierowców.
Autobusy były w pełni niskopodłogowe oraz wyposażone w systemy bezpieczeństwa, m.in. ABS i EBS. Zastosowano w nich nowoczesny system informacji pasażerskiej marki Pixel, obejmujący komplet tablic elektronicznych (zewnętrznych oraz jedną wewnętrzną), system zapowiedzi głosowych oraz monitoring.
Dodatkowo od 2011 roku doposażono autobusy w sterowniki SRG-5000P firmy R&G z Mielca, służące do lokalizacji pojazdów (poprzez GPS).
Znaczenie dla Lublina
Wprowadzenie Solarisów Urbino 12 pozwoliło na sukcesywne wycofywanie z ruchu wysokopodłogowych autobusów marek Jelcz i Ikarus. Dzięki nim Lublin stał się jednym z liderów nowoczesnej komunikacji miejskiej w Polsce Wschodniej.
Mieszkańcy docenili nie tylko estetykę pojazdów – początkowo w charakterystycznych czerwono-żółtych barwach, a później, po ujednoliceniu kolorystyki pojazdów kursujących na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego, w czerwono-biało-zielonych – lecz przede wszystkim ich niezawodność i wygodę.
Solaris Urbino 12 udowodnił, że jest pojazdem uniwersalnym, doskonale sprawdzającym się zarówno na obciążonych liniach magistralnych, jak i na trasach łączących osiedla z centrum miasta.
Dziś, mimo pojawiania się nowszych modeli – w tym autobusów elektrycznych i wodorowych – „dwunastki” od Solarisa wciąż stanowią solidny fundament lubelskiej komunikacji, codziennie dowożąc tysiące pasażerów do celu.
Obecnie w ruchu nie spotkamy już pojazdu o numerze 2291 – we wrześniu 2023 roku autobus uległ awarii, która doprowadziła do jego wycofania i przeznaczenia do demontażu. Dalszy los pozostałych 19 pojazdów z tej serii jest już przesądzony – po zakończeniu dostaw nowych autobusów będą one sukcesywnie wycofywane z eksploatacji, ponieważ każdy z nich przejechał już ponad milion kilometrów po ulicach miasta.
W historii lubelskiej komunikacji miejskiej mogliśmy również spotkać dodatkowych dziewięć pojazdów tego samego modelu u podwykonawców, którzy świadczyli usługi przewozowe na zlecenie lubelskiego MPK. Pojazdy te różniły się skrzynią biegów oraz nieznacznie jednostką napędową, a więc dla typowego pasażera różnice były niezauważalne.
Dla zainteresowanych podamy dane, iż były to odpowiednio numery:
- 1843, 1855, 1856, 1857, 1858, 1861, 1862 – Biuro Podróży 'Motyl’ S.A. (Artur Motyl)
- 1849, 1850 – 'Markus’ Marek Maciejewski (w latach 2019–2022), od 2022 roku Biuro Podróży Motyl S.A. (Artur Motyl)
Czy macie jakieś wspomnienia związane z tymi autobusami? Podzielcie się z Nami w komentarzach oraz w mediach społecznościowych.
Dziękuję za uwagę, Mateusz Madoń
