Dziś chciałbym zaprezentować następcę wszelkiej maści PeeRek i MIG-ów. Chodzi o Jelcze 120MM/1, które na ulicach Wrocławia pojawiły się w 1993 roku.
Rozwinięta „peera”
Autobus konstrukcyjnie jest rozwinięciem Jelcza PR110. Wszystkie wrocławskie 120MM/1 były wyposażone w silnik MAN i 4-biegową przekładnię automatyczną ZF. Wnętrze niewiele różniło się od PR110 – więcej miejsc stojących w tylnej części po wyrzuceniu dwóch rzędów siedzeń kończyło wizualne różnice.
Dostawa
Pojazdy te dostarczano w latach 1993-1995. Poszczególne partie różniły się tylną ścianą – część miała pomniejszone okno znane z PR110, reszta – prostokątne wklejane jak w T120. Dostarczono w sumie 31 sztuk, początkowo rozdzielonych pomiędzy ZEA VII Grabiszyńska i ZEA IX Obornicka, w latach 2001-2002 już wszystkie były na „dziewiątce”.
Kraksa wozu #9003
Bardzo poważny wypadek, konkretnie – zderzenie z tramwajem – na jakiś czas wyłączyło z ruchu pojazd #9003. Po zdarzeniu przetransportowano go do Bralina celem odbudowy. Stąd przez jakiś czas miał nieco inny przód, a do końca służby w 2009 roku – inną tylną ścianę (fabrycznie miał tę ze zmniejszonym oknem z PR110).
Koniec służby
Ostatni autobus tej serii zakończył służbę w MPK w 2014 roku. Wóz #9027 trafił do Białegostoku, do tamtejszego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej, gdzie służy imprezom okolicznościowym do dnia dzisiejszego. Część pojazdów została skasowana, los innych jest nieznany.
Dane techniczne
| Producent | Jelczańskie Zakłady Samochodowe S.A. |
| Typ | 120M |
| Model | 120MM/1 |
| Silnik | MAN D0826LUH05 |
| Moc maksymalna | 258 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 4HP500 |
| Masa własna | 9,9 t |
| Masa całkowita | 17,5 t |
| Długość | 11,947 m |
| Szerokość | 2,5 m |
| Wysokość | 3,04 m |
| Liczba miejsc siedzących | 36 |
| Liczba miejsc ogółem | 110 |
Zobacz też
Wśród autobusów Jelcz jeżdżących w barwach MPK Wrocław można było spotkać także model przejściowy – M11 oraz jego wersje lokalne – L11 i L11/2. Zapraszamy do zapoznania się również z tym artykułem.
