Historia polskiej kolei wg Marcina Czecha, odc. 71
Poprzednim razem opisałem linię zaczynającą się w Łodzi Kaliskiej. Dziś dla odmiany coś, co na dworcu kaliskim się kończy. Chodzi o linię nr 15 z Bednar koło Łowicza przez Stryków i Zgierz.
Linia ta w całości mieści się w województwie łódzkim. Jest częścią dawnej Kolei Warszawsko – Kaliskiej, zbudowanej przez Towarzystwo Akcyjne Drogi Żelaznej Warszawsko – Wiedeńskiej. Otwarto ją 15 listopada 1902 roku na rozstawie szyn 1524 mm.
W grudniu 1914 roku, już po wybuchu I Wojny Światowej, przekuto linię na rozstaw szyn 1435 mm. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości linię znacjonalizowano i do czasu uzupełnienia dzisiejszej „trójki” o odcinek Strzałkowo – Kutno linia pełniła najważniejsze połączenie Warszawy z Poznaniem.
W czasie okupacji hitlerowskich Niemiec włączona do sieci Ostbahn i używana dla potrzeb Wehrmachtu. Po 1945 roku linia ponownie została znacjonalizowana, a w listopadzie 1965 roku po raz pierwszy pojawiły się tutaj pociągi elektryczne.
Przez długi czas linia stanowiła jedną z dróg łączących Warszawę z południowym zachodem Polski (Wrocław, Zgorzelec, Jelenia Góra). Pociąg jadąc tędy aż do Wrocławia nie musiał zmieniać czoła. Niestety, mała przepustowość w połączeniu z pogarszającym się stanem technicznym spowodowały, że cały ruch dalekobieżny pociągów wytrasowanych przez Łódź przekierowano na węzeł Koluszki, co z kolei spowodowało konieczność zmiany czoła na stacji Łódź Kaliska, będącą podówczas głównym dworcem w mieście (stara Łódź Fabryczna odprawiała właściwie wyłącznie pociągi do Warszawy). W latach 2007-2011 w ruchu pasażerskim używany był tylko odcinek Łódź Kaliska – Zgierz. Reszta linii ze względu na stan techniczny do tego się nie nadawała.
Wszystko zmieniło się po remoncie i modernizacji linii w roku 2011. Wprawdzie przepusty i wiadukty jeszcze są naprawiane, jednak czas przejazdu z Bednar do Łodzi skrócił się o godzinę. Skutkowało to przywróceniem ruchu pasażerskiego tą linią, niemniej używana jest ona głównie przez pociągi relacji Łowicz Główny – Łódź Kaliska, jadące od stacji Łowicz Przedmieście po łącznicy nr 531. Niemal wszystkie pociągi przejeżdżające tą linią są obsługiwane przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną, odcinek Zgierz – Łódź Kaliska jest używany również przez PKP Intercity.
Linia z Bednar do Łodzi dziś ma znaczenie głównie w ruchu regionalnym. Tylko odcinek do Zgierza pokonują pociągi dalekobieżne. Szkoda, że nie jest tędy wytrasowany żaden pociąg w kierunku Warszawy…
Na koniec nieco danych technicznych tej krótkiej linii:
Oznaczenie w tabeli D29: 15
Zarządca: PKP Polskie Linie Kolejowe
Długość: 69,525 km
Rozstaw szyn: 1435 mm
Sieć trakcyjna: 3 kV DC
Prędkość maksymalna: 120 km/h
