Historia Kolei

„Historia kolei” to miejsce, gdzie przeszłość i nowoczesność jadą jednym torem – torem historii. Znajdziesz tu opowieści o liniach kolejowych, lokomotywach, dworcach i ludziach, którzy tworzyli polski transport szynowy. To przestrzeń pełna tradycji, ciekawostek i wspomnień z dawnych lat – od parowozów po współczesne pociągi. Poznaj dzieje kolei, która zmieniła oblicze Polski.

Pokazuje: 43 - 48 z 123 artykułów

Linia kolejowa nr 22 – przedwojenny pomysł zrealizowany w PRL

Pomysł na dzisiejszą linię kolejową nr 22 pojawił się jeszcze za II Rzeczpospolitej. Początek wykonali robotnicy przymusowi z obozów koncentracyjnych za okupacji III Rzeszy na ziemiach Polskich, jednak trasę ukończono, gdy Polska znalazła się pod butem sowieckim.
Linia z Tomaszowa do Radomia stanowi główne połączenie tych dwóch miast oraz Radomia i Łodzi (choć to realizowane jest głównie w weekendy, bo w tygodniu albo trzeba korzystać z IC „Koziołek”, albo przesiadać się w Drzewicy).
Po więcej ciekawostek zapraszamy do artykułu autorstwa Marcina Czecha

EP08, czyli połowicznie udana próba przyspieszenia*

EP08, zbudowana na bazie EU07 i wyglądem identyczna z nią, miała dorównać czeskim EP05 w prowadzeniu pociągów ekspresowych. Okazało się jednak, że przy większych prędkościach ma kiepskie właściwości trakcyjne i za szybko zużywają się materiały, więc ograniczono jej prędkość eksploatacyjną do 140 km/h.
Redaktor Marcin Czech dwa lata temu napisał kilka słów o tej lokomotywie, a dziś nam o tym elektrowozie przypomina.

Newag Impuls 45WE – najszybsza jednostka krajowej produkcji w służbie Kolejom Mazowieckim

Koleje Mazowieckie 15 lat temu jako pierwsze otrzymały pięcioczłonową jednostkę 45WE z rodziny Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Są już po drugiej naprawie P4, spotkać je można głównie w rejonie Warszawy, Skierniewic i Radomia. Jest również najszybszym pociągiem krajowej produkcji. Ile udało się „wyciągnąć” podczas nocnych testów na CMK i która jednostka tak się rozpędziła oraz co oferuje pasażerom Kolei Mazowieckich? O tym opowiada artykuł Aleksandra Kocha i Marcina Czecha. Zapraszamy do lektury.

EU05/EP05 – czeska jakość w służbie PKP

Czechosłowackie lokomotywy Skoda 44E (EU05) zrewolucjonizowały polską trakcję elektryczną w 1961 roku, oferując znacznie lepszą jakość i osiągi niż dotychczasowe modele. Początkowo przeznaczone do pociągów pasażerskich, po modernizacji na EP05 mogły rozwijać prędkość do 160 km/h, stając się podstawą obsługi pociągów ekspresowych. Mimo że ich liczba malała z biegiem lat, „Czesie” często ratowały sytuację w przypadku awarii nowszych lokomotyw, a ostatnie egzemplarze wycofano z użytku liniowego w 2008 roku.