Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia kolei” to miejsce, gdzie przeszłość i nowoczesność jadą jednym torem – torem historii. Znajdziesz tu opowieści o liniach kolejowych, lokomotywach, dworcach i ludziach, którzy tworzyli polski transport szynowy. To przestrzeń pełna tradycji, ciekawostek i wspomnień z dawnych lat – od parowozów po współczesne pociągi. Poznaj dzieje kolei, która zmieniła oblicze Polski.
Nieraz jadąc pociągiem widzieliśmy semafory świetlne i inne sygnalizatory. Ale o co chodzi? Dlaczego pociąg jedzie na pomarańczowym? Czemu te światła migają? O co kaman?
Postara się to przybliżyć nasz miłośnik kolei – Marcin Czech, wspierając się przy tym ogromną pracą wykonaną przez pana Macieja Górowskiego.
Łącząca Łuków z Dęblinem i dalej Radomiem linia kolejowa dziś oznaczona jako 26, powstała jeszcze w czasach carskich. Wtedy aby dotrzeć tędy do Radomia, trzeba było się w Dęblinie obracać, ale za II Rzeczpospolitej dobudowano odcinek pozwalający na dojazd bez zmiany czoła.
Więcej na temat linii, którą adepci wojskowego lotnictwa mogą dotrzeć zarówno z Łukowa, jak i Radomia do Dęblina, opowie Marcin Czech.
Na fali budowania lekkich pojazdów spalinowych doświadczony w tej materii Kolzam nie chciał zostawać za Pesą czy poznańskim ZNTK. Opracował rodzinę Regiovan, która na papierze prezentowała się rewelacyjnie. Niestety, wyposażone w węgierskie silniki Raba szynobusy psuły się niemiłosiernie często, a zanim wyszła gwarancja – firma z Raciborza upadła i to gdy na hali były budowane jeszcze dwa pojazdy…
Marcin Czech wie, kto skończył te dwie sztuki i kto je teraz serwisuje – bo zakład, który skończył Regiovany również w 2013 roku zakończył działalność…
Wąska kolej choć dawno ma swój blask za sobą, nadal w Polsce funkcjonuje w kilkunastu miejscach. Dziś zapraszamy w okolice Kalisza.
Kto by pomyślał, że szynobus zbudowany na bazie słynnej „bonanzy”, czyli wagonu 120A, pozwoli bydgoskiej Pesie na zdominowanie rynku lekkich wagonów motorowych i zespołów spalinowych… A taka właśnie była historia pojazdu oznaczonego typem 214M. Do tej rodziny zaliczamy trzy typy pojazdów – SA106, SA103 i SA135. Większość zbudowano w bydgoskich halach, ale część zmontowano w będących w konsorcjum z bydgoskim producentem Zakładem Naprawczym Taboru Kolejowego w Mińsku Mazowieckim.
Jakie są różnice w budowie tych pojazdów? O tym więcej w artykule Marcina Czecha poświęconym rodzinie szynobusów 214M.
Semafory i tarcze kształtowe były pierwszymi urządzeniami sterowania ruchem kolejowym. Ten sprzęt, przypominający o pięknej przeszłości kolei, powoli jest wypierany przez bardziej praktyczne sygnalizatory świetlne. Co nie znaczy, że już ich nie można spotkać – w Polsce jest jeszcze kilka miejsc, w których zobaczymy te urządzenia i to na całkiem sporych stacjach.