Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia kolei” to miejsce, gdzie przeszłość i nowoczesność jadą jednym torem – torem historii. Znajdziesz tu opowieści o liniach kolejowych, lokomotywach, dworcach i ludziach, którzy tworzyli polski transport szynowy. To przestrzeń pełna tradycji, ciekawostek i wspomnień z dawnych lat – od parowozów po współczesne pociągi. Poznaj dzieje kolei, która zmieniła oblicze Polski.
W tym artykule opiszemy linię, dzięki której pociągi towarowe omijają całkowicie Warszawę, ale w ruchu pasażerskim używana jest na zaledwie siedmiu kilometrach. Chodzi o linię kolejową nr 12, która niemalże w linii prostej prowadzi ze Skierniewic do Łukowa.
Cofnijmy się od okresu 20-lecia międzywojennego. Wtedy to w Prusach opracowano jeden z najbardziej udanych parowozów do pracy z pociągami pasażerskimi. Chodzi o P8, oznaczony później na PKP jako Ok1.
W odróżnieniu od wagonów Bhp, pojazdy Bdhpumn były oparte na własnych wózkach (typu Goerlitz VI), a więc można je było eksploatować solo. Przejście międzywagonowe powodowało, że aby pójść do innej części składu nie było konieczne wysiadanie z wagonu, jak miało to miejsce w przypadku ich poprzedników.
Polski przemysł nie produkował wagonów piętrowych – takich dwa rodzaje przyjechały do Polski z NRD. Ten artykuł będzie o pierwszym, używanym tylko w zestawach.
„Bonanzy”, czyli wagony typu 120A, zbudowano z myślą o tych liniach lokalnych, na których potoki podróżnych były za małe dla „piętrusów”, ale zbyt duże dla wagonów motorowych (choć jeździły też jako doczepy do nich).
Linia nie dość, że krótka, to jeszcze w całości jednotorowa. Powstała w dwóch etapach. Pierwsza część – z Legionowa do Wieliszewa – powstała w roku 1907. Odcinek Wieliszew – Tłuszcz otwarto 22 sierpnia 1936 roku. Zaś pierwszy pociąg elektryczny pojechał tędy 27 maja 1972.