Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Dokładnie 45 lat temu, 16 września 1979 roku, na komunikacyjnej mapie Warszawy Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, pojawiła się linia autobusowa o nr ‘191’, która swoją trasą połączyła nową pętlę w dzielnicy Ursus (niedawno po jej dołączeniu do miasta stołecznego Warszawy) oraz plac Prezydenta Gabriela Narutowicza.
W Równem, na Ukrainie, odrestaurowano pierwszy trolejbus, który ma pełnić funkcję atrakcji historycznej. Głównym pomysłodawcą projektu renowacji tego historycznego trolejbusu jest Anton Brynych ze spółki 'Rivneelektroavtotrans’. Nasz dzisiejszy bohater to najstarszy egzemplarz dwudrzwiowego modelu 9Tr na Ukrainie.
Drugiego dnia września minęło pięć lat od uruchomienia, wg starej nomenklatury, linii
zwykłej uzupełniającej stałej o nr ‘’234’, która pojawiła się z powodu wprowadzenia
kursowania w soboty, niedziele oraz święta linii nr „334”. Z racji tego, iż zakres
numeracyjny „3xx” obowiązuje nadal dla linii okresowych, czyli kursujących w
wybrane dni tygodnia lub w wybrane pory dnia, stołeczny Zarząd Transportu
Miejskiego wprowadził tą kosmetyczną zmianę w numeracji linii na terenie dzielnicy
Białołęka.
Dokładnie 25 lat temu, 1 września 1999 roku, na mapy stołecznego transportu autobusowego weszła linia autobusowa z nr „190”.
W marcu 2018 roku stołeczny Zarząd Transportu Miejskiego otworzył oferty w poszukiwaniu nowego wykonawcy kontraktu na obsługę 50 sztuk brygad wielko pojemnych typu MEGA.
Ikarus 180 został zaprezentowany w 1961 roku jako prototyp nowego autobusu przegubowego dla komunikacji miejskiej, a także komunikacji lokalnej na Węgrzech… i jak się okazało także na eksport.
Ikarus 180.22 z kolekcji w Chemnitz, jest jednym z najbardziej cennych, zachowanych autobusów zabytkowych w całej Europie Środkowo-Wschodniej, a także najcenniejszym zachowanym Ikarusem na świecie.