Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Rok 2008. Z zajezdni przy Grabiszyńskiej znikają nagle wszystkie solowe Volva i Jelcze. Dlaczego? Bo Wrocław musiał zrobić miejsce na nowe gwiazdy… albo raczej na „cygara”! Zapraszamy na sentymentalną podróż do czasów, gdy na wrocławskie ulice wyjechała legendarna dostawa Mercedesów Citaro. Jak odesłały „koraliki” do lamusa, zrewolucjonizowały komfort jazdy i dlaczego z czasem przejęły całe miasto? Przeczytajcie nasz najnowszy artykuł!
Dwa Mercedesy O530 z 1998 roku, popularnie zwane „Cygarami”, zakupiły Dolnośląskie Linie Autobusowe i sprowadziły do Wrocławia. Autobus #534 z układem drzwi 2-2-0 obsługiwał m.in. linię 917 i 923, a autobus #536 z układem drzwi 2-2-2 jeździł na różnych liniach, m.in. 501, 115 i 609. Oba „Cygara” zakończyły swój żywot u przewoźnika Kudlik Żyznów – #536 spłonął w 2015 roku, a #534 służył do 2019 roku.
Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej od ponad dwóch dekad sukcesywnie wymienia swoja flotę autobusów komunikacji miejskiej. Kultowych Ikarusów oraz Jelczy nadszedł, jakiś czas temu, ostateczny kres, a w ich zamian pojawiły się nowoczesne i niskopodłogowe pojazdy. W 2008 roku, a dokładnie 15 lat temu, do zajezdni przy ul. Długiej 50 w stolicy Podbeskidzia przyjechało 10 sztuk fabrycznie nowych, 12-metrowych, niskopodłogowych i klimatyzowanych autobusów marki Mercedes-Benz O530 Citaro.