Na 80-lecie „Polonusa” przedstawiamy tabor autobusowy spółki… pierwszym odcinkiem będzie kilka słów o autobusach, które do klasycznej floty „Polonusa” kompletnie nie pasują. Dlaczego? Poniżej Wam wyjaśnię…
„Polonus” a kontrakt z warszawskim ZTM
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej „Polonus” S.A. z siedzibą w Warszawie to nie tylko potentat na rynku międzywojewódzkich, krajowych regularnych przewozów autokarowych o podwyższonym oraz wysokim standardzie. W 2022 roku, na mocy wygranych przetargów na obsługę autobusowych linii lokalnych organizowanych przez warszawski Zarząd Transportu Miejskiego, spółka zakupiła 24 sztuki fabrycznie nowych autobusów Isuzu Citiport 12. Pierwsza partia autobusów, w ilości 13 sztuk, trafiła do zajezdni w Nowym Dworze Mazowieckim przy ul. J. Morawicza (nr taborowe: #15081-#15093). Druga parta autobusów (11 sztuk) pojechała do bazy w Piasecznie przy ul. L. Okulickiego, gdzie otrzymała nr taborowe w przedziale #35131-#35141. Ciekawostką dla miłośników autobusów jest niewątpliwie fakt, że obecne bazy eksploatowane przez autobusy lokalne spółki to dawne bazy piaseczyńskiego oraz nowodworskiego PKS. Wiedzieliście o tym? Jeśli nie, to dopowiem, iż gdy obydwie firmy chyliły się ku głośnemu upadkowi zostały zakupione przez ówczesnych PPKS Warszawa…
Isuzu Citiport – poznajmy się…
Zakup tych autobusów spowodowany był dość obszernymi wymogami organizatora lokalnego transportu publicznego do obsługi linii „Lxx” na terenie Nowego Dworu Mazowieckiego, Piaseczna oraz ich okolic. W 2024 i 2025 roku dokupiono jeszcze po dwa egzemplarze tych autobusów i obecnie, w 2026 roku, kursuje ich 28 sztuk. Pojazdy te są w pełni niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskich, elektroniczne wyświetlacze liniowe eksponujące numer linii oraz kierunek jazdy w kolorze białym czy monitoring wnętrza pojazdu. Dodatkowo przestrzeń pasażerska pozwala na przewóz osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, ale także miejsca siedzące są rozplanowane w taki sposób by wygospodarować sporą przestrzeń dla osób stojących. Isuzu Citiport 12, produkowane przez turecki koncern Anadolu Isuzu (z kapitałem japońskim), zaprojektowane są z myślą o intensywnej wymianie pasażerskiej na liniach miejskich oraz podmiejskich, stąd powiększona przestrzeń dla osób stojących.
Gdzie je spotkać?
Autobusy te możecie spotkać na takich liniach jak: L-2, L-5, L-7, L-9, L10, L11, L12, L13, L17, L41 czy L49 (oraz innych tutaj niewymienionych). Linie te kursują m.in. do takich miejscowości jak: Złotokłos, Antoninów, Komornica, Wieliszew, Henryków-Urocze, Zalesie Górne, Prażmów, Chotomów, Legionowo oraz do warszawskiej pętli „Winnica” (przy połączeniu ul. Modlińskiej i Światowida). Każda z w/w linii stanowi bardzo ważny element aglomeracyjnego transportu publicznego bowiem pozwala mieszkańcom dotrzeć do miejsc, gdzie mogą w dalszą podróż, np. do Warszawy, udać się pociągami regionalnymi oraz często kursującymi liniami autobusowymi (jak np. 709 z Piaseczna, 723 z Legionowa czy 509 z Winnicy). Obecnie podpisany kontrakt zapewnia świadczenie usług przez PKS „Polonus” SA przez trzy najbliższe lata.
Garść informacji technicznych…
Jeśli chodzi o zagadnienia techniczne autobusów Citiport 12 to kilka ciekawostek znajdziecie poniżej, gdzie pozwalam sobie czerpiąc z prospektu w formacie .pdf ściągniętego ze strony internetowej producenta (https://www.isuzubus.pl/autobusy-miejskie,d2), a zatem…
… naszych dzisiejszych bohaterów napędza silnik Cummins ISB6.7E6 (w skrócie zapisywany jako Cummins 6.7) o pojemności 6700 cm3 oraz maksymalnej mocy 300 KM. Jednostka ta spełnia normę emisji spalin na poziomie Euro VI, czyli obecnie powszechnie stosowanej w przypadku autobusów z napędem konwencjonalnym. Całość zblokowana jest z automatyczną, VI-biegową (z nadbiegiem) przekładnią ZF Ecolife 6AP 1200B, która pozwala na zmniejszenie zużycia oleju napędowego podczas standardowej jazdy miejskiej (częste przyspieszanie na niskich biegach i hamowanie, etc.). Do autobusu prowadzą 3 pary dwuskrzydłowych drzwi otwieranych do wewnątrz w układzie 2-2-2 sterowane pneumatycznie. Pojazd wyposażony jest w funkcję tzw. „przyklęku” oraz w elektrycznie sterowaną rampę pozwalającą na wjazd wózkom inwalidzkim na pokład pojazdu. Ostatnią informacją techniczną o naszych dzisiejszych bohaterach, by nie zanudzić Was do końca, którą chcę Wam przekazać jest fakt, iż w autobusie zastosowano zbiornik paliwa o pojemności 300 l oraz zbiornik Ad-blue o pojemności 43 l.
Słów kilka na koniec…
Autobusy Isuzu Citiport 12 stały się ważnym elementem nowoczesnego oblicza PKS „Polonus” w Warszawie. Zakup tych pojazdów w 2022 roku, a także późniejsze dokupienie kolejnych, okazał się bardzo trafnym wyborem. Dzięki swojej funkcjonalności, ekonomice eksploatacji i dostosowaniu do potrzeb stołecznej aglomeracji, pojazdy te skutecznie obsługują linie podmiejskie, zapewniając pasażerom komfortową i bezpieczną podróż. Stanowią one przykład transformacji tradycyjnego przewoźnika PKS w nowoczesnego operatora transportu publicznego działającego w dynamicznym środowisku miejskim dużej aglomeracji.
Dodam, w ramach kolejnej ciekawostki, iż są to najmłodsze autobusy dedykowane do obsługi linii aglomeracyjnych wg standardów stołecznego Zarządu Transportu Miejskiego w całej flocie taboru autobusowego spółki. Poniżej znajdziecie galerię zdjęć tych autobusów wykonanych m.in. w Piasecznie czy Górze Kalwarii.
