Dokładnie piętnaście lat temu, 17 grudnia 2009 roku, wyjechał po raz pierwszy na linię pierwszy Solaris na ziemi cieszyńskiego we flocie Zakładu Gospodarki Komunalnej sp. z o.o. w Cieszynie. Pierwszym egzemplarzem z fabryki w podpoznańskim Bolechowie, który dotarł do Cieszyna był Urbino 10 III generacji z bardzo ciekawym, jak na polską komunikację miejską, układem drzwi. Otrzymał nr taborowy #172, kolejny wolny w zakresie numeracji dla cieszyńskich autobusów komunikacji miejskiej, tuż po Autosanach H7.
Warto tutaj zauważyć, że jest to historycznie pierwszy egzemplarz autobusu z rodziny Urbino w cieszyńskiej firmie oraz na cieszyńskich ulicach. Przyjechał do miasta nad Olzą dziesięć lat później niż pierwsze Urbino dla Warszawy, ale skala porównawcza tutaj jest żadna, więc nie będę się rozwodził na ten temat. Pojazd napędzany jest przez silnik diesla produkcji amerykańskiej, który wytwarza moc 245 KM przy pojemności 6692 cm3. Silnik autobusu spełnia restrykcyjną normę emisji spalin EEV, a więc jest przyjazny dla środowiska. Jest to kolejny przykład, iż już 15 lat temu panowała wielka „moda” na tzw. downsizing jednostek napędowych dla samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Czy to jest dobra droga w motoryzacji? Mam spore wątpliwości, ale… nie o tym tu dzisiaj prawimy.
Autobus kierowany jest do obsługi zadań przewozowych o średnich i niskich potokach pasażerskich w cieszyńskiej komunikacji miejskiej, a z tego co widzę po fotografiach naszych przyjaciół Grzegorza Macury oraz Sebastiana Kufla, spotkać go można na liniach takich jak „10”, „21” czy „40”. Można tutaj śmiało rzecz, że układ drzwi tego pojazdu powinien skutecznie wyeliminować go z obsługi linii o największych potokach pasażerskich, ale nic bardziej mylnego. W mniejszych przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej panuje zasada, rodem z bardzo minionych czasów, że „właściciel” idzie za wozem, czyli, jeśli w grafiku wypada linia na autobus 12-metrowy, to zazwyczaj taki kierowca jedzie „swoim” przypisanym pojazdem.
Jeśli chodzi o wnętrze tego autobusu to nie ma nic w nim szczególnego, nietypowego czy wyróżniającego pośród innych egzemplarzy z bolechowskiej fabryki z rocznika 2019. Układ drzwi wejściowych jest za to bardzo nietypowy dla polskich pojazdów komunikacji miejskiej, czyli 1-2-0 ze skrzydłami drzwi otwierającymi się do wewnątrz.
Jeśli posiadacie, nasi drodzy Czytelnicy, jakieś historie, zdjęcia, rysunki i inne związane z wozem #172, to z chęcią o nich przeczytamy w komentarzach. Całkiem serio!
Zapraszam bardzo serdecznie do podzielenia się nimi z nami oraz innymi Czytelnikami.
Na koniec tego krótkiego tekstu kilka najważniejszych danych technicznych:
➡️ marka: Solaris
➡️ model: Urbino 10 III
➡️ producent: Solaris Bus&Coach Bolechowo, Polska
➡️ rok produkcji: 2009
➡️ właściciel: Z.G.K. Sp. z o.o. w Cieszynie
➡️ nr taborowy: #172
➡️ nr rejestracyjny: SCI 22929
➡️ silnik: Cummins ISB6.7 250B
➡️ moc silnika: 245 KM
➡️ pojemność silnika: 6692 cm3
➡️ norma emisji spalin: EEV
➡️ skrzynia biegów: automatyczna, VI-biegowa
➡️ model skrzyni biegów: ZF 6 AP 1200B EcoLife
➡️ ilość drzwi: 2
➡️ układ drzwi: 1-2-0
➡️ nr VIN: SUU2411039B008056
