Dokładnie pięć lat temu, 14 grudnia 2019 roku (sobota), wyjechał po raz pierwszy na linię nowo zakupiony Solaris Urbino 12 IV generacji w Zakładzie Gospodarki Komunalnej sp. z o.o. w Cieszynie. Wg mojej wiedzy pierwszą linią, którą przyszło mu obsługiwać była ta o numerze „22” kursująca na trasie: 'Os. Podgórze’ – 'Hażlach Skrzyżowanie’.
Autobus zarejestrowano w dniu 12 grudnia 2019 roku, tuż po przyjeździe z fabryki w Bolechowie, zaś oficjalnie powitano kilka dni później w obecności Pani Burmistrz Gabrieli Staszkiewicz, zastępcy Burmistrza Przemysława Majora oraz innych oficjeli z Urzędu Miasta. Otrzymał nr taborowy #178, kolejny wolny w zakresie numeracji dla cieszyńskich autobusów komunikacji miejskiej.
Warto tutaj zauważyć, że jest to pierwszy egzemplarz autobusu z rodziny Urbino IV generacji (w nowym, nowoczesnym designie) w cieszyńskiej firmie oraz na cieszyńskich ulicach. Pojazd napędzany jest przez silnik diesla produkcji amerykańskiej, który wytwarza moc 277 KM przy pojemności 6692 cm3. Całkiem niewielka pojemność, jak na silnik autobusu miejskiego, ale moc już mieszcząca się w średniej krajowej. Jak wiadomo, obecnie panuje wielka „moda” na tzw. downsizing jednostek napędowych dla samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Zjawisko to polega na jak największej obniżce pojemności silnika przy zachowaniu maksymalnej generowanej mocy, rzecz jasna, w dobie ogólnoświatowej tendencji do obniżania średniej spalanego paliwa na każde przejechane 100 km.
Nasz dzisiejszy bohater posiada układ oczyszczania spalin pozwalający klasyfikować jego jednostkę napędową na poziomie Euro VI, czyli XXI-wieczny standard. Dzisiaj dla potrzeb komunikacji miejskiej żadna firma nie kupuje już pojazdów napędzanych silnikiem diesla, jeśli norma emisji spalin nie wynosi właśnie Euro VI. To także jest, oprócz „mody” na pojazdy nisko- i bezemisyjne, ogólnoświatowy trend, szczególnie widoczny w Europie.
Autobus kierowany jest do obsługi zadań przewozowych o największych potokach pasażerskich w cieszyńskiej komunikacji miejskiej a z tego co widzę po fotografiach naszych przyjaciół Grzegorza Macury oraz Sebastiana Kufla, najwcześniej obsługuje, wspomnianą wcześniej, linię nr ’22’, a także linię nr ’30’ (do Pogwizdowa) oraz linię nr ’32’ (do Kaczyc).
Jeśli chodzi o wnętrze tego autobusu to nie ma nic w nim szczególnego, nietypowego czy wyróżniającego pośród innych egzemplarzy z bolechowskiej fabryki z rocznika 2019. Układ drzwi wejściowych jest typowy dla polskich pojazdów komunikacji miejskiej, czyli 2-2-2 ze skrzydłami drzwi otwierającymi się do wewnątrz.
Jeśli posiadacie, nasi drodzy Czytelnicy, jakieś historie związane z wozem #178, to z chęcią o nich przeczytamy w komentarzach. Zapraszam bardzo serdecznie do podzielenia się nimi z nami oraz innymi Czytelnikami.
Na koniec tego krótkiego tekstu kilka najważniejszych danych technicznych:
marka: Solaris
model: Urbino 12 IV
producent: Solaris Bus&Coach Bolechowo, Polska
rok produkcji: 2019
właściciel: Z.G.K. Sp. z o.o. w Cieszynie
nr taborowy: #178
nr rejestracyjny: SB 097AA
silnik: Cummins ISB6.7E6 280B
moc silnika: 277 KM
pojemność silnika: 6692 cm3
norma emisji spalin: Euro VI
skrzynia biegów: automatyczna, IV-biegowa
model skrzyni biegów: Voith D854.6
ilość drzwi: 3
układ drzwi: 2-2-2
nr VIN: SUU241163KB021127
