Dnia 13 grudnia 1964 roku, równo 60 lat temu, uruchomiono linię autobusową o nr ‘157’. Zgodnie z treścią Zarządzenia Wykonawczego nr 62/64 Miejskich Zakładów Komunikacyjnych m. st. Warszawy trasa „sto pięćdziesiątki siódemki” połączyła Marymont z Ochotą przebiegając w następujący sposób:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta – Jana III – Marii Kazimiery – Rudzka – Gdańska – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Stawki – Lewartowskiego – Zamenhofa – Dzielna – aleja Jana Pawła II – Prosta – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA
Pierwsze, większe zmiany w historii tej linii przyszły z początkiem marca 1968 roku, gdzie zgodnie z Zarządzeniem MZK Warszawa o nr 10/68 przebieg linii został wydłużony w głąb osiedla Rakowiec do ulicznej pętli przy ul. Korotyńskiego. Do obsługi zadań przewozowych skierowano aż 11 autobusów z zajezdni „Redutowa”. Oto nowy przebieg trasy naszej dzisiejszej jubilatki:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta – (…) – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – Pawińskiego – Dickensa – Skorochód-Majewskiego –KOROTYŃSKIEGO (powrót: KOROTYŃSKIEGO – Pawińskiego)
Zaledwie trzy miesiące później, z powodu ostatecznej likwidacji linii tramwajowej w ciągu ulicy Żelaznej, autobusy ‘157’ skierowano na ciąg ulic Stawki, Smocza, Nowolipie, Żelazna oraz al. Jerozolimskie. Przez kolejne lata wprowadzano mniej lub bardziej uciążliwe trasy objazdowe z powodu wszelkich remontów, budów oraz innych potrzebnych działań infrastrukturalnych, aż nastał grudzień 1973 roku, gdy przedłużono trasę jeszcze bardziej w głąb osiedla Rakowiec.
Zgodnie z treścią Polecenia Służbowego MZK o nr 68/73 autobusy krańcowały na nowej, zbiorczej ulicznej pętli przy ul. Korotyńskiego niedaleko parku przy Forcie Rakowiec. Dzisiaj po niej praktycznie nie ma śladu, choć w okolicach dzisiejszego przystanku „Korotyńskiego” jest na tyle dużo terenu, że można przypuszczać, iż tam się znajdowała. Nowy przebieg trasy przedstawiał się tak:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta – (…) – Banacha – Pawińskiego – Korotyńskiego – KOROTYŃSKIEGO (powrót: KOROTYŃSKIEGO – Korotyńskiego – Mołdawska – Pruszkowska – Pawińskiego).
Pod koniec października 1975 roku, przy okazji budowy nowych, wielopiętrowych bloków mieszkalnych na osiedlach Ruda oraz Marymont, zdecydowano się skorygować trasę kierując autobusy na ciąg ulic Podleśna, Lektykarska, Gdańska oraz J. Słowackiego. Zmianę tą przeprowadzono zgodnie z treścią Polecenia Służbowego MZK 41/75, które weszło w życie w dniu 19 października 1975 roku.
Przez kolejne 13 lat nie wydarzyło się nic szczególnego w historii naszej dzisiejszej jubilatki, aż do 22 października 1988 roku, gdy doszło do kolejnej korekty trasy na obszarze osiedli Marymont oraz Ruda. Autobusy skierowano na ciąg ulic Klaudyny oraz Rudzką. Dwa lata później, w II połowie października 1990 roku, doszło do następnej kosmetycznej zmiany trasy na tym obszarze, bowiem autobusy zaczęły kursować ul. Lektykarską.
Na koniec lutego 1991 roku nastąpił przełom w historii tej linii, bowiem całkowitej likwidacji uległa uliczna pętla autobusów przy ul. Korotyńskiego, tuż przy Forcie Rakowiec. Wówczas skierowano „sto pięćdziesiątkę siódemkę” do dużej pętli zlokalizowanej u zbiegu ul. Dickensa oraz Szczęśliwickiej, przy północno-wschodnim przyczółku Parku Szczęśliwickiego, nazwanej „Szczęśliwice”, gdzie kierowcy mieli zapewniony już z obydwóch krańców (na krańcu „Gwiaździsta” także) nadzór ekspedytorsko-dyspozytorski oraz pełen węzeł sanitarny z toaletami oraz bieżącą wodą. Nowa trasa „157” przedstawiała się następująco:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta – Podleśna – Klaudyny – Rudzka – Hłaski – Gdańska – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Stawki – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – Żwirki i Wigury – Pruszkowska – Pawińskiego (powrót: Pawińskiego – Korotyńskiego – Mołdawska – Pruszkowska) – Dickensa – SZCZĘŚLIWICE.
Do października 2007 roku ponownie nic znaczącego nie zdarzyło się w dziejach naszej dzisiejszej bohaterki, co mogłoby zostać przytoczone, więc pozwólcie, iż wspomnę o zmianach wprowadzonych przez Zarząd Transportu Miejskiego z początkiem roku akademickiego 2007/2008 polegających na uproszczeniu trasy pomiędzy pl. Artura Zawiszy a ciągiem ulicy Żwirki i Wigury oraz wycofaniem z pętli „Szczęśliwice”, z jednoczesnym skierowaniem do CH ‘Reduta’. Przedłużenie tamże spowodowane było wycofaniem linii nr ‘130’ z kursowania do tegoż centrum handlowego. Nowa, całkiem zakręcona, trasa przedstawiała się następująco:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta – (…) – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury (powrót: Żwirki i Wigury – Krzyckiego – Raszyńska) – Pruszkowska – Pawińskiego (powrót: Pawińskiego – Korotyńskiego – Mołdawska – Racławicka – Żwirki i Wigury…) – Dickensa – Szczęśliwicka – Bitwy Warszawskiej 1920 roku – Aleje Jerozolimskie – Opaczewska – CH REDUTA (powrót: CH REDUTA – Opaczewska – Mszczonowska – Aleje Jerozolimskie).
Niespełna rok później, z początkiem września 2008 roku, autobusy linii „157” wycofano z krańca przy centrum handlowym „Reduta” i ponownie skierowano do pętli „Szczęśliwice”. W jej miejsce do miejsca spędzania wolnego czasu oraz szału zakupowego skierowano inną linię autobusową. Ten stan nie trwał długo, bowiem już w marcu 2009 roku trasę ponownie wydłużono do… a jakże! Do CH Reduta. Czyżby z powodu poprawy obsługi komunikacyjnej tych rejonów? Być może… Stan ten trwał do początku wakacji 2011 roku, gdy ponownie zabrano się za „upraszczanie” jej przebiegu… jak sądzicie co się wydarzyło? …
… Tak! Macie rację, bowiem „157” znów pojawiło się na pętli ‘Szczęśliwice’, gdzie pozostało do dziś. Ostatecznie trasa naszej bohaterki przedstawia się tak:
GWIAŹDZISTA – Gwiaździsta (powrót: Gwiaździsta – Wybrzeże Gdyńskie – GWIAŹDZISTA.) – Podleśna – Klaudyny – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Jeziorańskiego – Zakroczymska – Konwiktorska – Muranowska – Stawki – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Kopińska – Białobrzeska – Opaczewska – Szczęśliwicka – SZCZĘŚLIWICE (powrót: SZCZĘŚLIWICE – Dickensa – Białobrzeska).
Warto wspomnieć, na sam już koniec tej historyjki, że obsługą zadań przewozowych zajmowały się Miejskie Zakłady Komunikacyjne (zajezdnie „Redutowa” oraz „Inflancka”), Miejskie Zakłady Autobusowe (zajezdnie „Inflancka”, „Redutowa”, „Kleszczowa” i od niedawna „Stalowa”), a także spółki takie jak Mobilis, P.K.S. z Grodziska Mazowieckiego oraz ReloBus Transport o. Warszawa (dawna Arriva Bus Transport o. Warszawa). Od początku grudnia 2024 roku na linii ponownie możemy, planowo, spotkać autobusy przegubowe w dni powszednie.
