Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Tramwaje, autobusy, inwestycje – jak radzi sobie komunikacja miejska w Szczecinie? Rok 2024 był dla mieszkańców Szczecina czasem pełnym wyzwań związanych z remontami i zmianami w transporcie publicznym. Ale czy były to zmiany na lepsze? Podsumowujemy najważniejsze wydarzenia i przedstawiamy zarówno sukcesy, jak i problemy, z którymi boryka się szczecińska komunikacja miejska.
Historia Transportu Publicznego w odsłonie szczecińskiej, kontynuuje tematy dotyczące taboru w zajezdni Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. Dodajmy, iż tym razem jest to seria taboru, który istnieje i jeszcze jeździ na liniach. Były już wymarłe Neoplany, krótkie Solarisy w starych szczecińskich barwach, a tym razem słów kilka o przegubowych „jamnikach” z nowej ery.
16 lat lat minęło od momentu debiutów liniowych czterech Solarisów Urbino 12 (wersji W9) dostarczonych na samym początku 2008 roku do siedziby Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. To wozy z numerami 2801-2804, które co ważne ciągle są jeszcze w eksploatacji, w tej samej zajezdni.
Dziś parę słów o małej serii pojazdów, które swoją 15 rocznicę wprowadzenia do eksploatacji obchodzą właśnie dziś. To 10 metrowe Neoplany N4011 z zajezdni autobusowej SPA „Dąbie”. Na prawobrzeże Szczecina rzecz jasna dojechały z rynku wtórnego, a na linii można było je zobaczyć począwszy od 1 lutego 2009 roku.