Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Tragedia w Osiecku w 1981 roku pokazała, czym kończy się złe zrozumienie rozkazu szczególnego i wysługiwanie się praktykantami. Przyspieszyło to też wprowadzenie Radio Stop oraz radiotelefonów na sieć PKP.
Co dokładnie się stało? Dziś to przedstawi Marcin Czech.
Problemy zdrowotne osób odpowiedzialnych za ruch kolejowy mogą spowodować tragedię. Tak właśnie stało się w Suszu niedaleko Iławy.
Opisujący tę tragedię w jej 40-tą rocznicę Marcin Czech, podobnie jak Paweł „Kuracyja” Makowiec, mieszkańcy Susza i inni świadkowie tego wypadku, nie wierzą, że w zniszczonej lokomotywie i spalonych pierwszych wagonach zginęły tylko cztery osoby…
10 lat po katastrofie pod Otłoczynem, w mglisty poranek 20 sierpnia 1990 roku, zdarzyła się kolejna tragedia, która odebrała życie 16-tu osobom. Tym razem katastrofa miała miejsce w Warszawie, a konkretniej na terenie osiedla Ursus. Ekspres „Silesia” wbił się w pociąg osobowy będący protoplastą dzisiejszych „Karkonoszy”. Marcin Czech opisuje, dlaczego w stolicy i to jeszcze na linii z Samoczynną Blokadą Liniową doszło do najechania ekspresu na osobowy. Ani on, ani nikt inny o zdrowych zmysłach, nie jest w stanie zrozumieć, dlaczego katastrofa w mieście stołecznym przez 34 lata nie miała godnego upamiętnienia ofiar. Gdyby nie upór Pawła Makowca „Kuracyji” (który sam był zaskoczony, że w tym miejscu w ogóle doszło do takiego wypadku), być może po dziś dzień ofiary katastrofy wołałyby o pamięć. Czy komuś zapomnienie katastrofy z Ursusa było na rękę?
Niby wszyscy wiemy, co stało się w lesie między Otłoczynem a Brzozą Toruńską o świcie 19 sierpnia 1980 roku. Pociąg towarowy ruszył z Otłoczyna bez zezwolenia, zanim informacja dotarła do Brzozy Toruńskiej – przez ten posterunek przejechał opóźniony osobowy z Torunia do Łodzi Kaliskiej i wskutek zderzenia ginie na miejscu 65 osób. Czy jednak na pewno wiemy wszystko o tym wypadku? Zainspirowany dostępnymi źródłami oraz dwoma materiałami Pawła „Kuracyji” Makowca Marcin Czech chyba w wielu z nas zasieje ziarno niepewności, czy aby na pewno słusznym było robienie przez 45 lat z prowadzącego pociąg towarowy Mieczysława Roschka cwaniaka, który chciał więcej zarobić. Powiemy tylko, że – podobnie jak w ubiegłorocznym opisie wypadku pod Korzybiem – bardzo mocno oberwało się władzom krajowych kolei…
Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych jest niezwykle ważne! ⚠️ Tragiczny wypadek w Opolu z 1960 roku przypomina nam o tym z ogromną siłą. Przeczytaj artykuł o tej katastrofie i uświadom sobie, jak ważna jest ostrożność. Pamiętaj – chwila nieuwagi może mieć tragiczne konsekwencje.
Zanurz się w mrożącą krew w żyłach historię katastrofy kolejowej sprzed 45 lat. Kiedy pośpieszny zderzył się z pociągiem towarowym pod Częstochową, życie wielu osób zmieniło się na zawsze. Eksperci spierali się, kto ponosi winę za tę tragedię: zmęczony dyżurny, kłamiący maszynista, czy może wadliwy sprzęt?