Komunikacyjne rodzynki w Polsce, odc. 76
Dzisiaj chciałbym przedstawić autobus, który sam w sobie rodzynkiem nie jest, ale na stanie MPK Wrocław (i w ogóle przez dłuższy czas w całej komunikacji miejskiej we Wrocławiu) dość długo był to jedyny autobus tej marki. Chodzi o MAN-a NG313.
Bohater dzisiejszego artykułu został zbudowany w 2000 roku w polskiej montowni MAN-a w Wolicy. Był to autobus testowy, ale jeszcze w roku wyprodukowania trafił do wrocławskiego MPK. Otrzymał numer taborowy 8600. Przydzielono go do ZEA IX Obornicka.
Sam pojazd nie jest jakiś nadzwyczajny. To MAN, jakich w Polsce jeździło wiele. Silnik MAN D2866LUH26 został zblokowany z automatyczną przekładnią Voith, ale nie pamiętam czy jeszcze 3-biegową, czy już 4-przełożeniową. Na skalę Wrocławia jednak to był autobus wyjątkowy, bo do czasu zakupu pięciu ex-łódzkich MAN-ów NL223 przez DLA był jedynym pojazdem tej niemieckiej marki na cały Wrocław. Autobusy takie zaczęły być powszechne jednak dopiero po wejściu do Wrocławia radomskiego przewoźnika ITS Michalczewski.
Wracając jednak do naszego bohatera, to jak już wspominałem stacjonował na Obornickiej od samego początku, dlatego spotkać go można było na liniach obsługiwanych przez tą zajezdnię. Po likwidacji ZEA VII Grabiszyńska jeździł już na wszystkich liniach, które wymagały autobusów przegubowych, a których nie obsługiwał wezwany na pomoc ITS.
Autobus #8600 został odstawiony w lutym 2018 roku. Wystawiono go na sprzedaż. W 2019 roku został zakupiony przez firmę Dan-Złom z Zawiercia, gdzie dokonał się jego żywot.
Na koniec dane techniczne tego autobusu:
Producent: MAN Polska
Typ: NG313
Silnik: MAN D2866LUH26
Moc maksymalna: 310 KM
Skrzynia biegów: Voith D864.3
Masa całkowita: b.d.
Długość: 17,95 m
Szerokość: 2,5 m
Wysokość: 2,758 m
Liczba miejsc siedzących: 44
Liczba miejsc ogółem: 180
