Linia M13 została uruchomiona 3 czerwca 2023 roku jako pierwsze, bezpośrednie połączenie centrum Katowic ze strefą przemysłową w Sosnowieckiej dzielnicy Bobrek, a także z dzielnicami Dańdówka oraz Niwka.
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia to obszar, gdzie komunikacja miejska od dziesięcioleci tworzy gęstą sieć łączącą miasta, kopalnie i osiedla. Artykuły z tej serii pokazują, jak powstawał wyjątkowy, wieloośrodkowy system transportowy — od pierwszych tramwajów i linii autobusowych po nowoczesną integrację pod wspólnym szyldem GZM

Linia M13 została uruchomiona 3 czerwca 2023 roku jako pierwsze, bezpośrednie połączenie centrum Katowic ze strefą przemysłową w Sosnowieckiej dzielnicy Bobrek, a także z dzielnicami Dańdówka oraz Niwka.

Linia M12 została uruchomiona 3 czerwca 2023 roku jako kolejna z tzw. „linii uzupełniających”.
Jest to pierwsze, regularne połączenie autobusowe Katowic z gminą Wyry, położoną na południu Metropolii GZM.
Obsługę nowej linii powierzono dwóm prywatnym przewoźnikom – firmie „Lazar” z Zendka oraz firmie „Transgór” z Mysłowic.

M11 pasjonatom transportu publicznego kojarzy się z kultowym modelem Jelcza, jednak w Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii to także oznaczenie linii.
Linia M11 to kolejna z linii uzupełniających. Została ona uruchomiona 30 lipca 2022 roku. Jej uruchomienie usprawniło komunikację miejską między Katowicami a mniejszymi gminami, które niegdyś były zrzeszone w Międzygminnym Związku Komunikacji Pasażerskiej (MZKP) w Tarnowskich Górach.

M10 została uruchomiona 16 lipca 2022 roku. Jest to pierwsze, bezpośrednie autobusowe połączenie Katowic i gminy Kobiór.

W lutym 2019 roku w PKM Katowice zadebiutował pierwszy autobus elektryczny. Obecnie katowicki PKM ma w swoim parku taborowym 28 autobusów o napędzie elektrycznym, z czego 10 to autobusy przegubowe, a 18 to autobusy o standardowej długości.

Czwarta część serii o liniach metropolitalnych to charakterystyka ostatniej linii szkieletowej, czyli linii M4. Linia ta podobnie jak pozostałe linie szkieletowe zastąpiła linię pospieszną z zakresu 8xx.