Komunikacyjne rodzynki w Polsce, odc. 77
Jedno z największych przedsięwzięć w historii słupskiego PKS – u, czyli o Trolidze Pegasus – jedynym takim autobusie w Polsce. Zapraszam dzisiaj do ciekawej (mam nadzieję) lektury o wyjątkowym pojeździe na ogromną skalę.
Słowem wstępu
Autobusy Troliga rozpoczęto produkować w 2009 roku, w słowackiej Lewoczy, gdzie aktualnie są eksploatowane. Na obecną chwilę autobusy tego producenta można spotkać jeszcze Popradzie, Humenne oraz właśnie w… Słupsku.
PKS Słupsk dealerem Troligi
Podpisanie umowy słupskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej z Troligą Bus miało rozpocząć wielką współpracę między tymi podmiotami. Zaczęło się od testowania dwóch pojazdów – Leonisa i tytułowego Pegsusa (w marcu 2014r.) Zaraz po tym, bo już w maju, przewoźnik zdecydował się na zakup Troligi Pegasus. Wiadome było już to, że cena nowego pojazdu, z fabryki, była znacznie tańsza od dostępnych na rynku produktów konkurencji. Pojazd należący do słupskiej spółki był i tak tańszy – to za sprawą między innymi tego, że pojazd miał służyć również jako autobus testowy.
Jeszcze jeden ciekawy pojazd
W maju 2014 r. na bazę słupskiego PKS-u zawitał bardzo nietuzinkowy pojazd – piętrowa Troliga Sirius. Generowała ona duże zainteresowanie wśród podróżnych. Wypożyczona na 3 miesiące Troliga posiadała 68 miejsc siedzących, a na podkładzie mieściła 84 osoby. Wyposażona była w silnik Cummins o mocy 280 KM.
Co było dalej…?
Na zakupie jednej sztuki Troligi Pegasus się skończyło. Zapowiadało się bardzo ciekawie. Kto wie, czy słowacka marka miałaby szanse na polskim rynku ze swoją ofertą. Nie „wypalił” też plan zakupu elektrycznych Trolig.
Pegasus w Powiecie Słupskim
Dość szybko po jej zakupie została oddelegowana do obsługi połączeń w oddziale słupskiego PKS-u w Lęborku i spędziła tam czas (poza drobnymi wyjątkami), aż do zakończenia współpracy z Powiatem Lęborskim, a wraz z tym z zamknięciem lęborskiej placówki. Po tym powróciła do Słupska i została odświeżona (przemalowanie w obecne barwy przewoźnika – białe). Jak na razie, planów dot. jej sprzedaży nie ma.
Parametry techniczne
Tytułowy pojazd posiada silnik amerykańskiej marki Cummins (ISB4.5E5 207) o mocy 207 KM, manualną, 6 – biegową skrzynię biegów ZF. Autobus nie posiada klimatyzacji. Na swój pokład jest w stanie pomieścić 42 osoby na miejscach siedzących. Drzwi zamontowane w układzie 1-1-0.
Przejazd tym (nie)zwykłym pojazdem
W dniu 20 maja 2023 r. wybraliśmy się na przejazd Troligą, zaliczając przy tym wiele ciekawych zakątków Powiatu Słupskiego i Bytowskiego. Niżej kilka zdjęć z tego wydarzenia.
