Potoki podróżnych na linii z Darłowa do Koszalina przez Dąbki, obsługiwanej przez Darłowskie Przedsiębiorstwo Przewozowe, są duże przez cały rok. W wakacje to ruch turystyczny, poza sezonem – kuracjusze do Dąbek i Bobolina. Do tego potrzebne są duże autobusy, dłuższe niż 12 metrów. Niestety, pojazdy trójosiowe między „wysepkami”, których na drodze wojewódzkiej 203 jest bardzo dużo i nie ma tam wiele przestrzeni, ledwie się mieszczą. Odpowiedzią DPP na to były dwa autobusy Setra S416UL o numerach ZSL 20452 i ZSL 47920.
O metr więcej
Autobusy te są dłuższe niż wersja S415 o ponad metr. Ale większość podzespołów jest taka sama jak w krótszych modelach. Silnik Mercedesa, 6-stopniowa skrzynia. Podobnie jak opisywane wcześniej Setry S412UL, także i te przyszły z różnymi nadwoziami. Wóz #ZSL 20452 ma prostą ścianę przednią, autobus #ZSL 47920 ma przód pochylony.
Pierwszy: testowiec z Polski
Jako pierwszy flotę DPP zasilił autobus #ZSL 20452. Autobus został wyprodukowany w 2011 roku. Początkowo trafił na testy do Gdyni, w 2012 roku pojawiając się w Darłowie… I tam już zostając. Oprócz obsługi linii Darłowo – Dąbki – Koszalin, w sezonie letnim pojazd pojawiał się także na linii Jarosławiec – Wrocław, gdy ta jeszcze – oprócz tego, że w ogóle istniała – była obsługiwana przez DPP przemiennie z Polbus PKS Wrocław.
Drugi: z bawarską przeszłością
Znacznie później – bo dopiero w 2020 – przyjechał wóz #ZSL 47920. Autobus zbudowano w 2010 roku według nieco innej specyfikacji. Mimo że ogólnie nie jest wysokopokładowy, ma nieco wyższe kufry niż wóz #ZSL 20452. Przejeździł przez 10 lat u niemieckiego przewoźnika Hügle Großheirath, po czym trafił do Darłowa. Obsługuje linię Darłowo – Dąbki – Koszalin.
Niby to samo… A nie tak samo
Przestrzeń pasażerska w obu pojazdach jest podobna, choć w egzemplarzu #ZSL 47920 podłoga w rzędach siedzeń jest nieco wyżej. Układ drzwi 1-2-0 oraz nieco szersze rozstawienie foteli powoduje, że w tym egzemplarzu jest o pięć mniej miejsc siedzących niż w pojeździe nr ZSL 20452 (mającym układ drzwi 1-1-0 i nieco ciaśniej ustawione siedziska).
„Zabiorę wszystkich chętnych”
Oba autobusy są wręcz stworzone na warunki wakacyjnych tłoków i najazdu kuracjuszy. Trzeba bardzo się postarać, żeby zapełnić w nich wszystkie miejsca siedzące. Dodatkowo pojemne kufry powodują, że pasażerowie nie muszą się zastanawiać, czy nie trzeba będzie wtaszczyć walizki na pokład.
Między Koszalinem a Darłowem
Oba autobusy regularnie można spotkać – jak już wspominałem – na linii Darłowo – Dąbki – Koszalin. Ze względu na sanatoria w Dąbkach i Bobolinie oraz ośrodki wypoczynkowe w nadmorskich miejscowościach jest frekwencyjna przez cały rok. Dwójka dzisiejszych bohaterów znakomicie się do takiej pracy nadaje.
DANE TECHNICZNE
| Producent | Kässbohrer Setra |
| Typ | Multiclass 400UL |
| Model | S416UL |
| Silnik | Mercedes-Benz OM457 |
| Moc maksymalna | 354 KM |
| Skrzynia biegów | b. d. |
| Długość | 13,04 m |
| Szerokość | 2,5 m |
| Wysokość | 3,24 m |
| Liczba miejsc siedzących | ZSL 20452: 59 ZSL 47920: 54 |
| Liczba miejsc ogółem | ZSL 20452: 74 ZSL 47920: 64 |
Zobacz też
Wprawdzie to pierwsze autobusy z DPP, które są tu opisywane, ale pod banderą PKS Koszalin (z przynależnością do DPP) jeżdżą dwie mniejsze siostry dzisiejszych bohaterek: Setry S412UL. Zapraszam do zapoznania się z materiałem także o tych autobusach.
