Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Dawniej krańcówka ta służyła zatrudnionym w Celwiskozie – potężnym zakładzie chemicznym, który dawał zatrudnienie sporej ilości jeleniogórzan i okolicznych miejscowości, ale jednocześnie okropnie zatruł na długie lata całą Kotlinę Jeleniogórską. Marcin Czech, znający to miejsce, opowie jak zmieniała się infrastruktura i otoczenie w rejonie pętli, która dziś nazywa się Karola Miarki.
Pierwszą krańcówką na jeleniogórskim Zabobrzu była ta na Różyckiego. Dziś nie ma już opcji, by w tym miejscu autobusy zawracały i to pomimo że jest tam na tyle szeroko, że i przegubowiec by nawrócił. Znający bardzo dobrze to miejsce Marcin Czech w swoim artykule wyjaśni nam, czemu dziś zawracanie w tym miejscu jest bardzo niebezpieczne.
Pod Zakładami Przemysłu Lniarskiego „Orzeł” w Mysłakowicach jeleniogórska „trójka” kończy trasę odkąd ta pętla powstała i tylko dwukrotnie ta linia przestała tam docierać.
Marcin Czech, który był tam niejednokrotnie, przypomni nam jak ta pętla wyglądała w czasach świetności zakładu lniarskiego zlokalizowanego w tej największej na Dolnym Śląsku wsi (Mysłakowice mają więcej mieszkańców niż niejedno mniejsze miasteczko).
Łomnica Szkoła jest pierwszą pętlą na terenie Gminy Mysłakowice, ale trudno ustalić dokładną datę, kiedy zaczęto z niej korzystać w charakterze krańcówki. Najprawdopodobniej w tym charakterze zaczęła funkcjonować już w 1963 roku.
Marcin Czech, który był tam niejednokrotnie, wspomni, czemu to miejsce jest dość wyjątkowe i jak beznadziejnego pomysłu było świadkiem, choć ci, co czytali artykuł o linii nr 17, już wiedzą, o co chodzi…
Historia pętli na Osiedlu Łomnickim zaczyna się w maju 1963 roku, kiedy po raz pierwszy dotarły tu autobusy linii nr 3. Pierwotnie zlokalizowana była na ulicy Przybocznej, gdzie została zbudowana infrastruktura do zawracania. Jednak z biegiem lat zaczęły tam wjeżdżać pojazdy dłuższe niż Sany H100 czy autosany H9, a dodatkowo na całej długości ulicy parkowały samochody – również ciężarowe – skutkiem czego 12-metrowe autobusy miały problemy z zawracaniem (Autosany H6, H9 czy A1010M nie miały z tym większych kłopotów).
Marcin Czech, który w dzieciństwie jeździł nieraz na Przyboczną, opowie, czemu po 1999 roku stara pętla przestała być używana oraz wskaże, kiedy 100 m dalej oddano dziś używaną pętlę, którą w 2018 roku mianowano „Łomnicką”.
Dzisiaj Marcin Czech zabiera nas na pętlę w Jeżowie Sudeckim – najstarszą będącą nadal w użyciu wyłącznie autobusową krańcówką na sieci komunikacji miejskiej u stóp Karkonoszy. Przez 62 lata jeździła tam „jedynka”, ale od czerwca 2025 wysłano ją w inny rejon Jeżowa. Na pętlę u stóp Góry Szybowcowej podjeżdża obecnie autobus linii 23, wydłużony z ulicy Podchorążych.
Po szczegóły opowieści o tym, jak to się stało, że autobus miejski w ogóle zawitał do Jeżowa zapraszamy do artykułu.