Pozytywne doświadczenia z wagonami silnikowymi SN52 i SN60 skłoniły władze PRL do zamówienia w węgierskim zakładzie Ganz-MAVAG kolejnego wagonu silnikowego. Po przekazaniu uwag co do używanego sprzętu fabryka zaprezentowała rozwinięcie dotychczasowej konstrukcji, które na PKP przyjęło oznaczenie SN61.
