-> Układ chłodzenia silnika Rába-MAN D2156HM6U
Cześć Wam,
Witam Was bardzo serdecznie w czwartkowy poranek. Mam nadzieję, że pogoda nie wpływa na samopoczucie jakoś mega destrukcyjnie, bowiem u mnie bywa to bardzo różnie, można rzecz „kwadratowo i podłużnie”.
Dzisiaj chciałbym Wam zaprezentować kolejną, trzecią już, część opisu podzespołów autobusu Ikarus 280, który otrzymałem w formie slajdów wraz z opisem w czterech obcych językach: węgierskim , angielskim , niemieckim , francuskim , hiszpańskim oraz rosyjskim od stambulskiego przewoźnika o nazwie „İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel”.
Tym razem możecie tutaj zobaczyć jak zbudowany jest układ chłodzenia silnika Rába-MAN D2156HM6U, który montowany był w bardzo wielu wersjach autobusów marki „Ikarus”. Dla Waszej ciekawości podaję poniżej wybrane wersje, które napędzała ta 192-konna jednostka napędowa o pojemności 10350 cm³:
-> Ikarus 180 (180.12, 180.22, 180.37, 180.72);
-> Ikarus 250 (250.16, 250.83);
-> Ikarus 255 (255.70, 255.71, 250.72);
-> Ikarus 256 (256.50, 256.51, 256.54, 256.55, 256.74);
-> Ikarus 260 (260.00, 260.02, 260.04, 260.06, 260.19, 260.22, 260.37, 260.43, 260.45, 260.46, 260.50, 260.51, 260.52);
-> Ikarus 263 (263.00, 263.01);
-> Ikarus 266 (266.25, 266.31);
-> Ikarus 280 (280.00, 280.01, 280.02, 280.03, 280.06, 280.11, 280.15, 280.17, 280.22, 280.23, 280.26, 280.29, 280.33, 280.46. 280.47, 280.51, 280.53, 280.59, 280.61);
-> Ikarus 293 (290.K1);
-> Ikarus 556 (556.12, 556.16, 556.72);
-> Ikarus-Zemun IK4;
-> Ikarus-Zemun IK115;
-> Jelcz L11, M11 oraz M110 /prototyp/
W niedługim czasie będę starał się Wam przybliżyć różnice pomiędzy każdą z powyższych wersji węgierskiego „króla szos” oraz jego imiennika z byłej Jugosławii, bowiem o ile moja wiedza jest nadal aktualna, nikomu jeszcze ta sztuka się nie udała… a może nikt jeszcze nie podjął takiej próby?
Na załączonym slajdzie znajdziecie, oznaczone liczbami od 1 do 21, elementy układu chłodzenia, których przetłumaczony dokładnie opis, dzięki pomocy kol. Konrada Frąka, prezentuję poniżej:
1. Wlew płynu chłodniczego,
2. Zbiorniczek wyrównawczy,
3. Pompa wody,
4. Kompresor powietrza,
5. Chłodnica oleju,
6. Korbowód,
7. Głowica cylindrów,
8. Termostat,
9. Chłodnica wody,
10. Żaluzja chłodnicy,
11. Siłownik żaluzji,
12. Obudowa chłodnicy,
13. Wentylator,
14. Sprzęgło wentylatora,
15. Membrana sprzęgła wentylatora,
16. Szpilka blokująca,
17. Tarcza cierna,
18. Zawór termostatyczny,
19. Oś wentylatora,
20. Dysza olejowa ,
21. Zawór spustowy.
W niedługim czasie pojawi się kolejna część opisu technicznego dla podzespołów montowanych w autobusach marki „Ikarus”. Mam nadzieję, że publikacje takie zyskują w Was aprobatę i pomagają w odkrywaniu kolejnych nowych, jakże cennych, informacji o historii komunikacji miejskiej w Polsce oraz Europie.
PS
Ze specjalnym pozdrowieniem dla wszystkich fanów marki „Ikarus” w Polsce oraz na świecie!
!materiał archiwalny opublikowany na Facebooku w dniu 05.08.2021r.!
